采用新技術(shù)．發(fā)展新手段．減少事故率，保證飛行安全，提高陸航訓(xùn)練與維修水平．已成為機(jī)關(guān)和能否實(shí)現(xiàn)軍委提出的立足現(xiàn)有裝備．打贏高技術(shù)條件下局部戰(zhàn)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要研究課題。飛行參數(shù)記錄儀是現(xiàn)代直升機(jī)的重要機(jī)載設(shè)備之一．它能夠?qū)崟r(shí)采集記錄直升機(jī)氣動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱、飛控、通信等系統(tǒng)的蓖要參數(shù)信息。這些信息可為飛行質(zhì)量評(píng)估、故障預(yù)測(cè)與排除、事故分析和系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控等提供客觀依據(jù)i同時(shí)GPS／GLN衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)、精確、統(tǒng)一的空間坐標(biāo)和時(shí)間基準(zhǔn)．可以為直升機(jī)提供、全天候、高精度的定位導(dǎo)航。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展．飛行參數(shù)記錄儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等得到了迅速的開發(fā)應(yīng)用。以飛行參數(shù)記錄儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，應(yīng)用成熟的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，將多種飛行信息、定位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)、連續(xù)、準(zhǔn)確地傳輸?shù)降孛妫⑼斤@示。實(shí)現(xiàn)地面對(duì)空域巾直升機(jī)的監(jiān)控、指揮和凋度。它可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控指揮方式的根本變革．而且能夠提高飛行指揮自動(dòng)化水平、提高飛行訓(xùn)練質(zhì)量和保證飛行安全．這將有利于直升機(jī)完成運(yùn)輸、機(jī)降、火力支援、空中突擊等任務(wù)以及發(fā)揮貼地飛行和戰(zhàn)術(shù)飛行等特點(diǎn)。

整個(gè)系統(tǒng)分機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備兩部分。機(jī)載設(shè)備包括飛行參數(shù)記錄儀、GPS／CLN導(dǎo)航定位設(shè)備、大氣和火控信息以及通信控制設(shè)備、數(shù)傳電臺(tái)、天線等，地面設(shè)備包括數(shù)傳電臺(tái)、CPS／GLN差分基準(zhǔn)、信息處理、網(wǎng)絡(luò)控制、遠(yuǎn)程終端等。

系統(tǒng)原理：

飛行參數(shù)記錄儀用來(lái)采集記錄直升機(jī)氣動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱、飛控、通信、導(dǎo)航等系統(tǒng)的重要參數(shù)信息；定位分別采用GPS／GLN定位系統(tǒng)實(shí)施直升機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的測(cè)量．包括直升機(jī)i維位置、=三維速度和時(shí)間等。這些直升機(jī)的數(shù)據(jù)、信息通過UHF無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)傳輸至地面基站．基站數(shù)據(jù)鏈接收空中直升機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)、信息并進(jìn)行相應(yīng)的平滑濾波處理后，將直升機(jī)的代碼及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以圖形和數(shù)字方式實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖镜鼗蜻h(yuǎn)地的大屏幕電子顯示器上。在圖形顯示器上．可顯示直升機(jī)的有關(guān)飛行參數(shù)、大4e數(shù)據(jù)．火控信息必及分層顯示被跟蹤目標(biāo)所在地區(qū)的地理信息及專用導(dǎo)航信息。作為目標(biāo)背景的電子矢量地圖具有變化比例尺縮放和漫游功能。電子地圖可實(shí)時(shí)制作，專用導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)在Windows下運(yùn)行。

技術(shù)參數(shù) 監(jiān)控直升機(jī)數(shù)量： 30架 數(shù)傳體制： TDMA(+FDMA) 數(shù)據(jù)更新率： 1秒 傳輸參數(shù)數(shù)量： 不少于60個(gè) 臨控半徑： 不小于110公里 定位精度： 100M 頻率： 450．470MHZ或132一136MHZ 帶寬： 25KHZ或35KHZ 傳輸率： 9600bps 誤碼率 不大于1×104 有線網(wǎng)絡(luò)距離： 不受限制．需要電話線路或DDN網(wǎng)絡(luò)   功能與特點(diǎn) (1)功能

直升機(jī)飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)地面指揮所對(duì)任務(wù)直升機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮．使指揮員了解任務(wù)直升機(jī)飛行參數(shù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)等，進(jìn)行飛行任務(wù)線路的管理．以保證遂行任務(wù)的有效性；地面指揮員在矢量化電子地圖上實(shí)時(shí)監(jiān)控任務(wù)宜升機(jī)的飛行參數(shù)、導(dǎo)航信號(hào)，并通過地一空數(shù)據(jù)鏈路，傳輸雷達(dá)、情報(bào)、指令信息。根據(jù)訓(xùn)練要求，對(duì)任務(wù)直升機(jī)進(jìn)行監(jiān)控指揮。采用通用化軟件平臺(tái)、數(shù)據(jù)傳輸協(xié)波及高清晰數(shù)字地圖，航拍地景和直升機(jī)空間仿真，將人機(jī)交流場(chǎng)景化，實(shí)現(xiàn)多機(jī)不同空域直升機(jī)信息的同場(chǎng)實(shí)時(shí)傳輸與監(jiān)控。如利用航拍真實(shí)地景、鼉維直升機(jī)模型、3D圖形技術(shù)，全視角動(dòng)畫，真實(shí)再現(xiàn)空中直升機(jī)動(dòng)態(tài)；在分辨率達(dá)033M的數(shù)字地圖上．精確標(biāo)注所有直升機(jī)的方位，隨機(jī)顯，下河流、邊界、道路、戰(zhàn)區(qū)、空域．地名；利用實(shí)時(shí)回傳的數(shù)據(jù)將直升機(jī)座艙儀表模擬顯示到峨控顯示終端．指揮人員可以直觀地瀏覽座艙儀表的指示等。為飛行指揮、特情處置、機(jī)務(wù)維護(hù)、事故分析等提供科學(xué)手段。

運(yùn)籌帷幄、決勝千里，控制指揮形象化。在前點(diǎn)地面站和中心地面站，和指揮員可清楚地掌握飛行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)飛行情況，及時(shí)決繁指揮；防撞山、防墜地及保證惡劣氣候條件下安全飛行。增加飛行安全性；超大空域、多空域、多目標(biāo)峪控，統(tǒng)一淵度指揮，通過空巾轉(zhuǎn)信和地面網(wǎng)傳輸，可以實(shí)現(xiàn)多空域目標(biāo)同時(shí)躲控，便于統(tǒng)一調(diào)度指揮；事后飛行數(shù)據(jù)重放，評(píng)估飛行訓(xùn)練效果；適用機(jī)型廣，操作簡(jiǎn)單，在宜升機(jī)上只需操作電源開關(guān)即可；地面站可使用便攜式Pc機(jī)運(yùn)行windows程序可以完成操作。

同時(shí)可利用有線網(wǎng)絡(luò)距離不受限制。可以自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。適時(shí)監(jiān)控各相關(guān)系統(tǒng)的工作狀況，科學(xué)判斷設(shè)備可靠性變化趨勢(shì)，及時(shí)采取預(yù)防措施，改進(jìn)科學(xué)維修手段，實(shí)現(xiàn)真正的適時(shí)維修，保證了飛行安全。減少了無(wú)效勞動(dòng)，提高了直升機(jī)出勤率，為事故分析提供科學(xué)依據(jù)；還將有效節(jié)約有壽機(jī)件的壽命．節(jié)約空中飛行訓(xùn)練時(shí)間，節(jié)約維修費(fèi)用。