東風(fēng)5機(jī)車鑄鐵閘瓦為東風(fēng)機(jī)車用閘瓦，DF機(jī)車用閘瓦，東風(fēng)5機(jī)車鑄鐵閘瓦專業(yè)廠家，十多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，您需要東風(fēng)5機(jī)車鑄鐵閘瓦熱線13O537258OO。

火車運(yùn)行過(guò)程中需要制動(dòng)，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。

閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹(shù)基脂閘瓦和橡膠基閘瓦。

鑄鐵材料

特點(diǎn)—摩擦系數(shù)受環(huán)境影響小而且較為穩(wěn)定導(dǎo)熱性較好, 對(duì)車輪熱損害小可使車輪踏面粗化, 從而獲得較大的粘著力, 減小車輪的機(jī)械擦傷堅(jiān)固耐用、為東風(fēng)機(jī)車用閘瓦，DF機(jī)車用閘瓦，廉普通鑄鐵閘瓦一般多用于低速運(yùn)行的客貨列車。對(duì)高速列車閘瓦, 可從提高鑄鐵的含磷量和加入少量合金元素兩方面來(lái)改進(jìn)其性能。現(xiàn)在使用的多種鑄鐵閘瓦, 即是中高磷鑄鐵、含磷蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵等長(zhǎng)壽命的特殊鑄鐵閘瓦。

鑄鐵的含磷量增加, 組織中析出大量磷共晶, 使閘瓦的摩擦系數(shù)提高、耐磨性改善, 列車的制動(dòng)距離也將縮短。如將含磷量從0.5% 提高到3%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 左右, 閘瓦的摩擦系數(shù)提高了20%以上, 閘瓦的耐磨性也成比例地提高, 制動(dòng)距離可縮短30%-45%。

粉末冶金材料是以金屬粉末為基體,適當(dāng)添加摩擦劑、潤(rùn)滑劑等成分,通過(guò)壓制成型、可控高溫?zé)Y(jié)（900-1050℃）而制得。粉末冶金閘瓦具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù),耐磨損,導(dǎo)熱性優(yōu)良、抗熱裂性好,雨雪天氣環(huán)境下摩擦系數(shù)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是對(duì)車輪刮削傾向大。粉末冶金閘瓦不僅在質(zhì)量與性能上有突出的優(yōu)點(diǎn),而且在組分設(shè)計(jì)、產(chǎn)品多樣化上也具靈活性。目前,粉末冶金閘瓦主要有鐵基和銅基材料兩大類,銅基粉末冶金閘瓦雖原材料貴重,但因其導(dǎo)熱性佳,本身抗熱裂,且對(duì)制動(dòng)盤(pán)和車輪的熱按傷小,故也具有較高的應(yīng)用價(jià)值。為充分發(fā)揮粉末冶金材料的性能潛力,以銅鐵鎳合金為基體的粉末冶金閘瓦已在日本應(yīng)用,其列車的運(yùn)行速度可高達(dá)350km/h。粉末冶金材料閘瓦。詳細(xì)請(qǐng)登錄www點(diǎn)jdingkun點(diǎn)com/www點(diǎn)sdzhawa點(diǎn)com.

現(xiàn)在東風(fēng)常用的閘瓦有DF4B閘瓦，DF4D閘瓦，DF5閘瓦，DF7閘瓦、DF7C閘瓦，DF8機(jī)車閘瓦、DF8B機(jī)車閘瓦、DF10機(jī)車閘瓦，DF10D機(jī)車閘瓦、DF11機(jī)車閘瓦、DF11Z機(jī)車閘瓦、DF11G機(jī)車閘瓦（跨越號(hào)）、DF12機(jī)車閘瓦等產(chǎn)品。

    安全生產(chǎn)，質(zhì)量為先。公司將一如既往,本著以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo),以質(zhì)量管理為基礎(chǔ),以法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為保證,以顧客滿意為標(biāo)準(zhǔn)的方針,生產(chǎn)更好的產(chǎn)品,竭誠(chéng)為廣大客戶服務(wù),共創(chuàng)美好未來(lái).