隨著等離子表面處理技術的發展，越來越多的工業行業使用等離子表面處理技術，當然低溫等離子處理機在汽車配件處理中的應用也越來越廣泛。今天，就讓上海軒儀的李小姐和大家一起來看看等離子表面處理器在汽車行業中的應用吧！
  等離子表面處理技術目前已經廣泛的應用于車燈、各種橡膠封條、內飾、剎車塊、雨刮器、油封、儀表盤、安全氣囊、保險杠、天線、發動機密封、GPS、DVD、儀表、傳感器等汽車配件的處理上。 等離子表面處理器在汽車密封膠條材料表面處理中的應用
  密封性作為衡量汽車質量的一個重要的指標，預示著密封膠條在汽車上具有很重要的重用。它具有車體部件之間間隙和減振的作用，不但要防止外界的灰塵、潮氣水份及煙霧的入侵，還要阻隔噪音的侵入或外泄。
  隨著車輛密封要求越來越高，對密封膠條的要求也越來越高。新工藝、新材料不斷涌現，因此加工技術也將越來越復雜。例如近年來，隨著熱塑性彈性體技術的不斷發展和成熟，新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中 應用也越來越普遍。這些材料既具有彈性體的優良性能，又具有塑料的優良特性，既方便加工，又可回收重復利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。常見的車 門密封條由共擠出的實芯載體與海綿膠管密封條組成，海綿部分受到車體門框的壓縮后提供密封功能。但當車速很高時，外部空氣壓力可能會超過海綿體提供的大密封力，從而引起密封失效。
  了解決這一問題，有的公司設計了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中，即在海綿體上有一層磁性涂層或加入磁性嵌條，與車身金屬框架直接發生磁吸作用，從而增加海綿體的密封功能。由于這些汽車密封橡膠條材 料的表面張力低，在采用絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層工藝時，這些涂層工藝的材料難于附著，以往通常采用人工分段打磨的工藝，以增加膠條表面粗 糙度，并涂上底膠，打磨工藝流程費時費力、產能低、不能配合擠出設備在線處理、容易造成二次污染、成本高，產品合格率低等諸多弊端。即便如此，隨著對產品 要求的不斷提高，打磨工藝已經不能達到汽車制造的部標和歐標。
上海軒儀銷售的低溫等離子處理機對各種汽車密封條進行表面處理，經過測定表面能都能達到>60dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根據擠出或植絨機的速度做到在線處理，提高產能、降低成本、不損傷膠條表面、并滿足涂覆水溶性膠的環保要求。射流低溫等離子體 已經使用在轎車車門框密封條、車門頭道、車窗導槽、車窗側條、前后風擋和前后蓋密封條，等等產品的處理中。 上海軒儀為您提供：
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