AT4000—新能源汽車電機性能測試系統(tǒng)—產品背景

概述：

新能源汽車電機在汽車行業(yè)中乘用車、商用車、物流車、重卡系列的應用需求越來越廣泛,電機在產品研發(fā)及出廠檢測必須確保產品性能及產品質量,因此對電機的性能進行嚴格的測試與分析顯得尤為重要。本系統(tǒng)根據國標GB/T 18488.1-2015 《電動汽車用電機及其控制器 部分 技術條件》GB/T 18488.2-2015《電動汽車用電機及其控制器 第二部分 試驗方法》及參照其它國標要求和各項電機測試標準,對電機試驗目的、試驗步驟和試驗方法進行型式驗證測試。

臺架圖片

參考標準：

● GB/T 18488.1-2015 《電動汽車用電機及其控制器 部分 技術條件》

● GB/T 18488.2-2015《電動汽車用電機及其控制器 第二部分 試驗方法》

● GB/T 18385-2005《電動汽車 動力性能 試驗方法》

● GB/T 18386-2005《電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》

● GB/T 755-2008《旋轉電機定額和性能試驗方法》

● GB/T 29307-2012《電動汽車用驅動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》

● GB/T 22669-2008《三相永磁同步電動機試驗方法》

● GB/T 1032-2005《三相異步電動機試驗方法》

● GB/T 50054-95《低壓配電設計規(guī)范》

● GB/T 50055-93《通用用電設備配電設計規(guī)范》

● 機械制造系統(tǒng)按GB9061-85

● 電氣系統(tǒng)按GB5226-85

AT4000—新能源汽車電機性能測試系統(tǒng)—拓撲結構

AT4000—新能源汽車電機測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設計，操作部分符合人體工程學設計，能完成手動/自動模式控制。由機械系統(tǒng)、模擬保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機軟件系統(tǒng)三部分組成。

● 機械系統(tǒng)：鑄鐵平臺、加載設備、快速裝夾系統(tǒng)、軸系連接部分等設備組成。

● 模擬保障系統(tǒng)：環(huán)境倉、溫控系統(tǒng)等設備組成。

● 電氣系統(tǒng)：雙向驅動直流電源、加載控制、傳感器（轉矩、轉速、電流、電壓、振動、溫度）實時數據采集系統(tǒng)、數據采集、電流傳感器采集、電參數測量設備、報警系統(tǒng)等設備組成。

● 軟件系統(tǒng)：上位機測試軟件根據系統(tǒng)分為數據采集通訊模塊、數據采集設置模塊、數據實時交換控制模塊、數據處理模塊。由上位機根據試驗項目完成試驗控制、數據分析與顯示、數據記錄與導出等功能。

AT4000—新能源汽車電機性能測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能

乘用車電機性能臺架測試基本范圍及精度：

● 推薦功率范圍：0~300KW功率等級，支持其他它功率、轉速、扭矩等級的定制；

● 推薦轉速測量范圍：0~15000~20000 r/min；

● 推薦扭矩測量范圍：0~500N.m；

● 推薦試驗電壓等級：DC：0~800~1200V；

● 電壓/電流測量精度：讀數的±0.01% +量程的±0.03%；

● 電基本功率測量精度：±0.03%；

● 轉速測量精度：±1r/min；

● 轉矩測量精度：±0.05%F.S；

商用車電機性能臺架測試基本范圍及精度：

● 推薦功率范圍：0~400~500KW功率等級，支持其他它功率、轉速、扭矩等級的定制；

● 推薦轉速測量范圍： 0~3300~4500 r/min；

● 推薦扭矩測量范圍： 0~3000~3700N.m；

● 推薦試驗電壓等級：DC：0~800~1200V；

● 電壓/電流測量精度：讀數的±0.01% +量程的±0.03%；

● 電基本功率測量精度：±0.03%；

● 轉速測量精度：±1r/min；

● 轉矩測量精度：±0.05%F.S；

物流車電機性能臺架測試基本范圍及精度：

● 推薦功率范圍：0~200KW功率等級，支持其他它功率、轉速、扭矩等級的定制；

● 推薦轉速測量范圍： 0~6000~10000 r/min；

● 推薦扭矩測量范圍： 0~1000~1500N.m；

● 推薦試驗電壓等級：DC：0~800~1200V；

● 電壓/電流測量精度：讀數的±0.01% +量程的±0.03%；

● 電基本功率測量精度：±0.03%；

● 轉速測量精度：±1r/min；

● 轉矩測量精度：±0.05%F.S；

重型卡車電機性能臺架測試基本范圍及精度：

● 推薦功率范圍：0~500~800KW功率等級，支持其他它功率、轉速、扭矩等級的定制；

● 推薦轉速測量范圍： 0~2800 r/min；

● 推薦扭矩測量范圍： 0~10000N.m；

● 推薦試驗電壓等級：DC：0~800~1200V；

● 電壓/電流測量精度：讀數的±0.01% +量程的±0.03%；

● 電基本功率測量精度：±0.03%；

● 轉速測量精度：±1r/min；

● 轉矩測量精度：±0.05%F.S；

試驗項目：

堵轉試驗、負載試驗、空載試驗、溫升試驗、負載特性試驗、效率特性試驗（轉矩-轉速特性）、驅動電機的空載損耗、穩(wěn)態(tài)短路電流限值、超速試驗、可靠性試驗（耐久性試驗）短時升高電壓試驗、電動工況、發(fā)電工況、效率MAP圖等。

工況跑和： NEDC、WLTP、FTP72、FTP75、JC08 等

AT4000—新能源汽車電機性能測試系統(tǒng)—主要特點

01 功能模塊化

將所有臺架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺測試系統(tǒng)，客戶可根據試驗對象的不同，增減測試模塊。

02 的測量手段

采用的實時測控系統(tǒng)，包含輸入電參數測試、轉速扭矩測試等，扭矩轉速采樣率高達1000Hz，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應要求，且提供瞬態(tài)數據和特征值數據，方便軟件后期對試驗過程數據進行全面的分析。

03 試驗項目齊全

按照國標規(guī)定的試驗要求，可根據配置模塊增減試驗項目，可以滿足進行各種型式試驗的試驗項目

04 電機負載

采用異步電機/永磁電機作為被試電機負載，改變傳統(tǒng)的負載方式，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉速的動態(tài)測量范圍及精度，提升加載性能（正/反向，反拖），縮短加載的響應時間，可實現(xiàn)任意負載曲線的加載，高度模擬電機/驅動器的實時運行工況。

05環(huán)境模擬設備

采用壓縮機制冷及加熱模式作為被試件環(huán)境模擬設備及溫控系統(tǒng)，使被試件的高溫、低溫、高濕、低濕的環(huán)境模擬，縮短了被試件的老化耐久試驗時間，從而提高了整個研發(fā)效率，減少研發(fā)周期。

06人性化設計

采用專業(yè)的電機試驗臺架，夾具方面具備快速對接功能，且方便裝卸可適應不同被試件安裝，系統(tǒng)操作采用琴臺式/立柜+電腦桌控制模式，可完成單位置完成全部試驗操作布局。

07 定制化測試軟件

由四川誠邦軟件研發(fā)團隊研發(fā)的電機測試系統(tǒng)試驗軟件，按照國標要求試驗項目，對軟件界面和流程進行歸類，減少重復試驗，極大提升試驗人員工作效率。并具備實時曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報表導出等功能。

AT4000—新能源汽車電機性能測試系統(tǒng)—主要應用

● 乘用車驅動電機及控制系統(tǒng)

● 商用車驅動電機及控制系統(tǒng)

● 物流車驅動電機及控制系統(tǒng)

● 重型卡車驅動電機及控制系統(tǒng)