礦山用混凝土輸送泵【國家*】-*質量

混凝土泵的調整
      混凝土泵在使用一段時間之后，切割環與眼鏡板磨損，需要調整。盡管這些零件是用高質量材料制成，磨損量很少，但仍需要調整它們之間的間隙，總的調整量可達8mm。如果眼鏡板磨出溝槽，可在平面磨床上磨平（用金剛石砂輪）。閥管的調整使閥管擺動到兩缸之間的中間位置停止泵機。拆卸搖臂夾緊螺母，在搖臂與螺母之間放入壓塊，使S管向外軸頭（向輸送缸端）移動，眼鏡板與切割環間隙減少，直到間隙為0.1mm左右為止。再鎖緊搖臂。

1983年以前，我國商品混凝土機械有兩個突出特點，也可以說是當時的狀況，那就是：（1）單機產

品*是30～40年代的老產品；（2）混凝土車、站、泵*是進口產品，主要是德國、日本產品

。這兩個特點就反映了當時我國混凝土機械發展水平，也是與水平存在的差距。

1984年，在建設部的支持下，由長沙建機院牽頭，提出了國產混凝土機械產品更新換代的方針。首

先，針對當時我國現狀，于84年初在長沙開展了全國性的混凝土機械大比武與評獎，實際上也就是進

行產品選型。通過行業專家反復論證比較，同時結合我國實際情況和發展趨勢，對已有產品，認

為混凝土攪拌機中的反轉出料式和臥軸式較有前途，雖然當時該型產品還不成熟，但技術與市場潛力

巨大。例如，當時我國鼓筒型攪拌機年產量約為15萬臺，單機重量達3～4噸，而反轉式重量僅2噸多

，僅原材料一項每年就可以節省鋼材20萬噸，同時攪拌機運轉的耗電量也可以減少30～40%。

早在1977年，在研發和掌握了混凝土輸送泵技術的基礎上，長沙建機所 、廊坊機械化所和沈陽

工程機械廠一道，開發研制了23ｍ臂架式泵車，這是我國*臺自行設計研制的國產混凝土泵車。同

時，國內其它企業采取技術引進與消化創新相結合的方式，引進了德國、日本*的混凝土車、站、

泵產品和技術。1982年，原湖北建筑機械廠引進日本石川島建機的泵車生產技術，合作生產臂架式

泵車，從此結束了我國不能批量生產混凝土泵車的歷史。上海華東建筑機械廠和阜新礦山機械廠于

1987年引進了日本混凝土攪拌站技術，開發生產了 60～100ｍ3/h商品混凝土站。1900年徐工集團

引進德國普茨邁斯特的技術，合作生產32ｍ泵車。

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在建設部的協調下，組織了全國２所（長沙建機所、廊坊機械化所）10廠（上海華東建筑機械廠、浙

江江省建筑機械廠、揚州機械廠、福建省建筑機械廠、廣州市建筑機械廠、山東省建筑機械廠、云南

省建筑機械廠、吉林工程機械廠、韶關挖掘機廠等）開展聯合設計與技術攻關。84年，全國集中了

70～80人的聯合攻關隊伍在長沙，對反轉式150型、200型、350型、500型和臥軸式200型、250型、

350型、500型等２個系列８個產品進行聯合設計，同時在全國選擇了10個廠進行試制。隨后，針對

由于各廠制造工藝不同的具體情況，聯合攻關小組又組織開展了工藝上的學術交流，并且將6個廠的

整個制造工藝過程通過錄像記錄下來，相互交流。同時，成立了專家鑒定委員會，提出具體意見和建

議，制訂了混凝土攪拌機械新標準，上報到建設部。1987年被評為部科技進步二等獎。至1987年，

我國混凝土攪拌設備已基本完成單機產品的更新換代，推動了全行業的技術進步。在隨后的幾年里，

老產品全部淘汰退出市場，節能型新產品成為市場主流產品。