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遇到柴油機重大機械故障怎么辦,帶帶我!
柴油機在運行中發生機械故障輕則造成基件損傷,重則導致機械事故的發生。柴油機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會浮現出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應憑據預兆的特征迅速作出準確判斷,判斷接納措施避免事故的發生。
01“飛車” 故障
預兆特征轉速突然升高,而且越來越快,不受油門控制,聲音異常、刺耳,排氣管冒出大量藍煙或黑煙。
“飛車”屬于超速空轉,在負荷下工作不會發生,都是在剛起動或工作中負荷突然往消失或減輕的情況下,才有可能出現。其主要緣由是調速器系統發生故障,使供油失去控制或油底殼機油過量而引發。發生“飛車”預兆,如不立即接采取緊急措施,zui后會致使搗缸、斷軸等重大事故。
處置措施主要是通過斷油或斷氣達到熄火目的??梢圆扇〉木o急措施有:一是關油門遏制供油,并踏下制動器;二是梗塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高級重負荷(制動),使發動機因扭氣不足而熄火。
02粘缸故障
預兆特征轉速下降、運轉無力,聲音煩悶,水溫超高,配有水溫表的其指示跨越100℃。 此時,向機件灑一些水,會迅速蒸發。主要緣由是嚴重缺水,水冷卻系統失效。若立即熄火停機,可能發生粘缸。
處置措施怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸輔助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加進冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會致使機件因局部溫度突然下降過快而變形或發生裂紋。
03搗缸故障
預兆特征曲軸箱部位有“嗒嗒”聲,像小錘子輕敲硬地板的聲音,即俗稱的“敲缸聲”,機油壓力下降,急加速時更明顯。搗缸是破壞性較大的機械故障,主要是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸,連桿軸配合間隙過大,造成螺栓松脫或折斷所致。若有敲缸聲,但機油壓力正常,則不是搗缸的預兆,應從調整供油提前角方面考慮。
處置措施立即停機檢修,更換新件。
04燒瓦故障
預兆特征聲音發悶,好象負荷突然加重轉速下降,機油壓力下降,排氣冒黑煙。燒瓦會致使軸瓦與軸頸抱死而熄火,主要緣由是軸瓦表面潤滑油膜被破壞,軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、磨擦溫度迅速上升,發生膠合而至。
處置措施立即停機,拆蓋檢查連桿、軸瓦,查明緣由,維修更換。
05斷軸故障
預兆特征曲軸箱內發生煩悶的敲擊聲,加大油門則敲擊聲變大,怠速運行時機件發抖嚴重,排氣冒黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機械疲勞引發的,都有一個從裂到斷的漸變進程。隱性裂變時,預兆特征不較著,隨著裂紋擴大,預兆特征越來越較明顯,zui后致使斷軸熄火。若出現油門等發抖或敲擊頻率相吻合時停機,可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查,用手推動飛輪,如軸向間隙較大,且推動不艱苦,表明曲軸已折斷。
處置措施
發現預兆立即停機檢查,發現裂紋應及時更換曲軸。
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一、機組安裝前的準備工作
1、機組的搬運在搬運時應注意將起吊的繩索應系結在適當的位置,輕吊輕放。當機組運到目的地后,應盡量放在庫房內,如果沒有庫房需要在露天存放時,則將油箱墊高,防止雨水侵濕,箱上應加蓋防雨帳篷,以防日曬雨淋損壞設備。由于機組的體積大,重量很重,安裝前應先安排好搬運路線,在機房應預留搬運口。如果門窗不夠大,可利用門窗位置預留出較大的搬運口,待機組搬入后,再補砌墻和安裝門窗。
2、開箱開箱前應首先清除灰塵,查看箱體有無破損。核實箱號和數量,開箱時切勿損壞機器。開箱順序是先折頂板、再拆側板。拆箱后應做以下工作:
①據機組清單及裝箱清單清點全部機組及附件;②查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符;③檢查機組及附件有無損壞和銹蝕;④如果機組經檢查后,不能及時安裝,應將拆卸過的機件精加工面上重新涂上防銹油,進行妥善保護。對機組的傳動部分和滑動部分,在防銹油尚未清除之前不要轉動。若因檢查后已除去防銹油,在檢查完后應重新涂上防銹油。⑤開箱后的機組要注意保管,必須水平放置,法蘭及各種接口必須封蓋、包扎、防止雨水及灰沙浸入。
3、劃線定位按照機組平面布置圖所標注的機組與墻或者柱中心之間、機組與機組之間的關系尺寸,劃定機組安裝地點的縱、橫基準線。機組中心與墻或者柱中心之間的允許偏差為20mm,機組與機組之間的允許偏差為10mm。
4、檢查設備準備安裝檢查設備,了解設計內容和施工圖紙,根據設計圖紙所需的材料進行備料,并按施工計劃將材料按先后順序送入施工現場。如果無設計圖紙,應參考說明書,并根據設備的用途及安裝要求,同時考慮水源、電源、維修和使用等情況,確定土建平面的大小及位置,畫出機組布置平面圖。
5、準備起吊設備和安裝工具
二、機組的安裝
1、測量基礎和機組的縱橫中心線機組在就位前,應依照圖紙“放線”畫出基礎和機組的縱橫中心線及減振器定位線。
2、吊裝機組吊裝時應用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊位置,不能套在軸上,也要防止碰傷油管和表盤,按要求將機組吊起,對準基礎中心線和減振器,并將機組墊平。
3、機組找平利用墊鐵將機器調至水平。安裝精度是縱向和橫向水平偏差每米為0.1mm。墊鐵和機座之間不能有間隔,使其受力均勻。 排煙管的安裝 排煙管的暴露部分不應與木材或其他易燃性物質接觸。煙管的承拓必須允許熱膨脹的發生、煙管能防止雨水等進入。
排煙管的鋪設有兩種方式:①水平架空:優點是轉彎少、阻力小;缺點是室內散熱差、機房溫度高。②地溝內鋪設:優點是室內散熱好;缺點轉彎多、阻力大。 ③機組的排煙管的溫度高,為防止燙傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升,宜進行保溫處理、保溫耐熱材料可采用玻璃絲或硅酸鋁包扎,可起隔熱、降噪作用。三、排氣系統的安裝1柴油發電機組的排氣系統工作界定是指柴油發電機組在機房內基礎上安裝完畢后,由發動機排氣口連接至機房的排氣管道。2柴油發電機組排氣系統包括和發動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。排氣系統應盡可能減少彎頭數量及縮短排氣管的總長度,否則就會導致機組的排氣管壓增大,而使機組產生過多的功率損失,影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發電機組技術資料中所規定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及zui多一個彎頭和一個消聲器的安裝。當排氣系統在實際安裝時已超出了所規定的長度及彎頭的數量,則應適當加大排氣管徑,增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數量。從機組增壓器排氣總管接出的*段管道必須包含一柔性波紋管段。該波紋管已隨機配套給客戶,排氣管第二段應被彈性支承,以避免排氣管道安裝不合理,或機組運行時排氣系統因熱效應而產生的相對位移引起的附加側應力和壓應力加到機組上,排氣管道的所有支承機構和懸吊裝置均應有一定的彈性。當機房內有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統均應獨立設計和安裝。絕不允許讓不同的機組共用一個排氣管道,以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動,及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流,影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。
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