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伊藤50kw雙缸*三相水冷發(fā)電機YT2-65KVA
由于發(fā)電機與發(fā)動機的傳動比是固定的，所以發(fā)電機的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車在運行過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機的端電壓也將隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。發(fā)電機對用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩(wěn)定，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對發(fā)電機的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。確定發(fā)電機的防雷保護(hù)方式主要應(yīng)根據(jù)發(fā)電機容量的大小、當(dāng)?shù)乩纂娀顒拥膹娙鹾蛯╇娍煽啃缘囊蟆＠碚摵蛯嵺`證明，經(jīng)過變壓器再與架空輸電線連接的發(fā)電機，只要可靠地保護(hù)了變壓器，一般就不需要對發(fā)電機再采取防雷保護(hù)措施，在多雷區(qū)，無架空直配線的特別重要的發(fā)電機，為防止變壓器高壓側(cè)的雷電波經(jīng)過變壓器危及發(fā)電機的絕緣，宜在發(fā)電機的出線上裝設(shè)一組磁吹避雷器。
伊藤50kw雙缸*三相水冷發(fā)電機YT2-65KVA
伴隨著機房的擴(kuò)容，作為小型柴油發(fā)電機組備用電源容量要求越來越大，需多臺大功率柴油發(fā)電機組并網(wǎng)才能滿足負(fù)荷的要求，而且機房與實際使用負(fù)載間距離也越來越遠(yuǎn)，采用傳統(tǒng)的多臺低壓柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行暴露出多項運行和傳輸?shù)娜毕荩瑸榱四軌蚋影踩⒖煽康剡\行，采用高壓機組是一種更好的選擇。
小型柴油發(fā)電機組備用電源應(yīng)用于冶金企業(yè)、機場、數(shù)據(jù)中心等應(yīng)急備用電源系統(tǒng)，因機組的輸出電壓10kV與原供電系統(tǒng)電壓*，可直接接入供電系統(tǒng)，省去了大筆供配電系統(tǒng)的設(shè)備投資。同時由于機組的輸出電壓高，輸出電流小，在動力傳輸過程功率損失小，適合遠(yuǎn)距離輸送。高壓輸電電流相當(dāng)于低壓輸電電流的1/26。
| 機組型號 | YT2-65KVA |
| 動力型號 | YT500DL |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA |
| 大功率 | 53.6KW / 67KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 94 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 890 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
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