眼下國內高鐵全面鋪開建設，樁基礎自然是這個高科技含量的鐵道技術中*的一個重要環節，在經歷了武廣、鄭西、哈大、京滬、石武等高鐵的建設之后，國家對高鐵建設技術提出了越來越高的要求，同時國內人工成本在近年來急劇增加，故，施工單位對施工所用的機械設備的要求也逐步提高，各種*的施工設備陸續進入這個高鐵施工領域。

液壓破樁機目前是世界上*的破除樁頭的設備，它采用多個液壓油缸擠壓樁身，從同一端面不同點同時擠壓，切斷樁頭的工作原理，工作簡單、高效、環保。

液壓破樁機主要由動力源和工作裝置兩部分組成，工作裝置由多個相同型號的液壓油缸組合成不同直徑的破碎機，滿足各種直徑的樁型破樁頭的要求，這種油缸的活塞采用合金鋼加工而成，能滿足各種標號的混泥土的破碎要求。動力源可采用固定的泵站或是其它可移動的工程機械設備，一般情況下，在高層建筑樁基礎施工中采用泵站的比較多，這種組合方式的設備總體投資比較小，但是移動不是很方便，適合用于群樁的樁頭破除中； 在橋梁施工中采用移動方便的挖掘機作為動力源的比較多（如圖所示），將挖掘機的挖斗取下，在挖斗與大臂連接軸處懸掛破樁機的吊裝鏈，將這兩種設備機械組合在一起，然后再將挖掘機的任何一根油缸的液壓油路通過平衡閥連接到破樁機的油缸油路上，用以驅動破樁機的油缸組工作。這種組合的破樁機移動方便，作業面比較廣，適用于樁不集中，作業戰線長的施工項目，但是投資相對比較大。

在破樁頭的工作過程中，將破樁機的組合油缸體的內徑調配到與樁型相對應的直徑范圍內后，直接將組合油缸通過挖掘機的輔助套在樁身上的需要截斷的面上，微調油缸活塞位置和松緊度，直至組合油缸緊緊的夾住需要截斷的樁面，然后根據樁所澆注的混凝土的強度來調節挖掘機的系統壓力，向油缸加壓，直至混凝土樁身在強壓下斷裂。樁身剪斷后直接利用破樁另外，利用破樁機破碎樁頭需要具備以下幾點條件：機將斷裂的廢棄混凝土塊移動到堆棄場，松開油缸讓棄渣整齊堆放。

  1、要根據所選用的挖掘機的功率決定每次破樁的長度，防止因挖掘機的提升力不夠而無法在破碎后轉運棄渣；

2、成樁后混凝土灌注鋼筋籠頂部不宜采用預彎，同時要在樁頂鋼筋上加裝PVC管，防止灌注后混凝土與鋼筋凝固后，樁身剪斷也無法提出棄渣；

3、樁頭機械破除后，斷面還需要進行簡單處理，所以需要一臺空壓機輔助處理。