在地區(qū)專業(yè)從事阿*空壓機(jī)、英格索蘭空壓機(jī)、復(fù)盛空壓機(jī)、壽力空壓機(jī)、日立空壓機(jī)、昆西空壓機(jī)、柳富達(dá)空壓機(jī)、GD空壓機(jī)、神鋼空壓機(jī)、斯可絡(luò)空壓機(jī)、博萊特空壓機(jī)、優(yōu)耐特斯空壓機(jī)、康普艾空壓機(jī)、開山空壓機(jī)、紅五環(huán)空壓機(jī)、德斯蘭空壓機(jī)、飛和空壓機(jī)、正力空壓機(jī)、穩(wěn)健空壓機(jī)、德勵(lì)空壓機(jī)、康可爾空壓機(jī)、巨風(fēng)空壓機(jī)等

本地分廠成立活動(dòng)期間驚喜不斷，買設(shè)備送安裝，易損件供應(yīng)等

費(fèi)縣本地分廠報(bào)價(jià)

活塞式無油空壓機(jī)每臺(tái)5000元起

螺桿無油空壓機(jī)每臺(tái)6000元起

滑片式無油空壓機(jī)每臺(tái)5500元起

各種配件型號(hào)齊全，終生維護(hù)保修，易損件供應(yīng)，歡迎廣大客戶

簡介

費(fèi)縣變頻空壓機(jī)本地報(bào)價(jià)，智能*的控制和監(jiān)測(cè)能力：電腦不斷地從壓縮機(jī)各關(guān)鍵部位的傳感器收集數(shù)據(jù)并處理，然后向機(jī)組各控制部位發(fā)出指令，連續(xù)、精確地控制壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并自動(dòng)根據(jù)用氣量調(diào)節(jié)排氣量，使其可靠、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行；同時(shí)監(jiān)控機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)顯示各運(yùn)行參數(shù)，并可能出現(xiàn)的故障，實(shí)行無人值守運(yùn)行。可靠臺(tái)盛螺桿空壓機(jī)在設(shè)計(jì)中充分考慮了各種使用環(huán)境，并配套優(yōu)質(zhì)可靠的零部件，確保機(jī)器在各種環(huán)境下24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行供氣。高效節(jié)能采用*的5：6齒型，歐洲優(yōu)化的型線螺桿主機(jī)，壓縮效率高。采用進(jìn)口進(jìn)氣閥，可在0-*自動(dòng)調(diào)節(jié)

永磁變頻雙級(jí)壓縮空壓機(jī)介紹
變頻空壓機(jī)可以節(jié)省的能耗：節(jié)電20%左右
a、節(jié)省空載時(shí)的能耗，空載時(shí)空壓機(jī)的耗電量為：
額定功率*空載時(shí)間 *35%
b、節(jié)省壓差損失造成的能耗：每節(jié)省0.14Bar的壓力帶寬 系統(tǒng) 可節(jié)能1%

c、節(jié)省空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)造成的能耗，空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)瞬間電流*、頻繁啟動(dòng)將造成不小的能耗損失

永磁電機(jī)：節(jié)電10%左右
永磁電機(jī)相對(duì)普通變頻電機(jī)節(jié)省的能耗，即同步異步電機(jī)能耗損失差，約占總能耗的5-10%。
雙級(jí)壓縮：節(jié)電15%左右
雙級(jí)壓縮空壓機(jī)*的主機(jī)設(shè)計(jì)，將一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過齒輪直接轉(zhuǎn)動(dòng)，使每級(jí)轉(zhuǎn)子都能獲得zui線速度，因此壓縮效率較高。采用高節(jié)能的內(nèi)置噴簾式冷卻方式，冷卻效果好，大大降低了壓縮空氣的溫度，基本實(shí)現(xiàn)等溫壓縮，而且又可降低一級(jí)-二級(jí)之間的壓力損失，降低壓縮比，提高了壓縮效率，達(dá)到了國家能效標(biāo)準(zhǔn)。

永磁變頻雙級(jí)壓縮空壓機(jī)綜合節(jié)電率可達(dá)45%左右；是現(xiàn)市場(chǎng)上zui節(jié)能的空壓機(jī)。

性能

費(fèi)縣變頻空壓機(jī)本地報(bào)價(jià)離心式壓縮機(jī)通過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，把原動(dòng)機(jī)的能量傳送給氣體，使氣體壓力和速度提高，氣體在壓縮機(jī)內(nèi)固定元件中將速度能轉(zhuǎn)換為壓力能。主要用來壓縮和輸送氣體。

離心式壓縮機(jī)的工作原理是氣體進(jìn)入離心式壓縮機(jī)的葉輪后，在葉輪葉片的作用下，一邊跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，一邊在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下向葉輪出口流動(dòng)，并受到葉輪的擴(kuò)壓作用，其壓力能和動(dòng)能均得到提高，氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器后，動(dòng)能又進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能，氣體再通過彎道、回流器流入下一級(jí)葉輪進(jìn)一步壓縮，從而使氣體壓力達(dá)到工藝所需的要求。

優(yōu)點(diǎn)。

(1）可靠性高：螺桿空壓機(jī)的構(gòu)造是零部件少，配件不易損壞，使用壽命比較長，省去了很多日常修理。

(2）日常維護(hù)方便：螺桿空壓機(jī)很多程序是自動(dòng)化，操作比較簡單，不易發(fā)生操作障礙，同時(shí)，有些環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)操作。

(3）動(dòng)力平衡好：螺桿空壓機(jī)機(jī)體小，重量小，而且不占用面積，移動(dòng)方便，在高速工作時(shí)比較平穩(wěn)。

(4）適應(yīng)能力強(qiáng)：螺桿空壓機(jī)能夠適應(yīng)很多工作狀況的要求，不需要對(duì)空壓機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，能夠在所處工況的要求下高效率的運(yùn)作。

組成結(jié)構(gòu)

油循環(huán)系統(tǒng)

在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。

氣路循環(huán)系統(tǒng)

壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動(dòng)清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮，經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級(jí)后冷器，二級(jí)后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

與往復(fù)式壓縮機(jī)比較，離心式壓縮機(jī)具有下述優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕；

2、排氣連續(xù)、均勻，不需要級(jí)間中間罐等裝置；

3、振動(dòng)小，易損件少，不需要龐大而笨重的基礎(chǔ)；

4、除軸承外，機(jī)件內(nèi)部不需潤滑，省油，且不污染被壓縮的氣體；

5、轉(zhuǎn)速高；

6、維修量小，調(diào)節(jié)方便。

主要零部件及其功能

氣路系統(tǒng)

氣路系統(tǒng)：進(jìn)氣口→空濾→卸荷閥→機(jī)頭→單向閥→油分→單向閥→后冷卻器→疏水器→出氣口。

氣路系統(tǒng)由下列部件組成：

1）進(jìn)氣過濾器：對(duì)進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣進(jìn)行過濾，防止粉塵和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，提高主機(jī)工作壽命。

2）卸荷閥：控制空氣的輸入，根據(jù)實(shí)際用氣進(jìn)行滿負(fù)荷和空負(fù)荷運(yùn)行。

3）主機(jī)：重要部件，它利用一對(duì)相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣和油霧進(jìn)行壓縮后排出。

4）單向閥：控制排出氣體的流動(dòng)方向，防止停車時(shí)由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。

5）油氣分離器：噴油螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進(jìn)行分離。(離心分離、重力下沉，高效過濾)。

6）zui小壓力閥：

防止儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

當(dāng)與供氣管網(wǎng)相連時(shí)，起單向閥作用，防止氣體倒流。

使系統(tǒng)保持一定的油壓，維持油路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

安全閥：當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過設(shè)定值時(shí)，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。

8）氣冷卻器：將壓縮后氣體進(jìn)行冷卻

9）氣水分離器：對(duì)冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進(jìn)行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動(dòng)排污閥(對(duì)分離出來的水自動(dòng)排除)和手動(dòng)排污閥(停車后排除分離器中水)。

油路系統(tǒng)

油路系統(tǒng)：油分→恒溫閥→后冷卻器→油濾→斷油閥→機(jī)頭→單向閥。

油路系統(tǒng)由以下部件組成：

1）油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內(nèi)的熱油在氣體壓力下經(jīng)冷卻器和油過濾器被送至主機(jī)工作腔內(nèi)。

2）油冷卻器：對(duì)壓縮腔內(nèi)吸收大量熱量的高溫油進(jìn)行冷卻，再循環(huán)使用。

3）油過濾器：過濾油路中的雜質(zhì)，確保主機(jī)及潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。

4）斷油閥：工作時(shí)，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進(jìn)入工作腔，停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱內(nèi)油涌入工作腔。

5）恒溫閥：防止主機(jī)內(nèi)的溫度過低而產(chǎn)生冷凝水現(xiàn)象，保護(hù)壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)。

選購方法

準(zhǔn)備選購空壓機(jī)時(shí)，首先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2 bar的余量，再選擇空壓機(jī)的壓力，（該余量是考慮從空壓機(jī)安裝地點(diǎn)到實(shí)際用氣端管路距離的壓力損失，根據(jù)距離的長短在1-2 bar之間適當(dāng)考慮壓力余量）。當(dāng)然，管路通徑的大小和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)越少，則壓力損失越小；反之，則壓力損失就越大。

因此，當(dāng)空壓機(jī)與各用氣端管路之間距離太遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放大主管路的通徑。如果環(huán)境條件符合空壓機(jī)的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝。