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項(xiàng)目背景地震發(fā)生次數(shù)多，每天平均發(fā)生上萬次或大或小的地震。地震發(fā)生時(shí)間分布不均勻，無規(guī)律。地震發(fā)生地點(diǎn)不定，主要發(fā)生在各地震帶，但具體地點(diǎn)無法準(zhǔn)確預(yù)測。地震監(jiān)測點(diǎn)分布范圍大，多為山區(qū)，布線不便。地震造成的損失大，每年造成大師的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。中國的地震預(yù)測形勢嚴(yán)峻，中國國土面積占的6.7%，但發(fā)生的地震占地震總數(shù)的1/3，死亡人數(shù)占地震死亡人數(shù)的60%。系統(tǒng)簡介由于地震監(jiān)測點(diǎn)分布范圍極廣，多在山區(qū)，布線成本高，實(shí)施難度大，因此，我們采用無線監(jiān)測方案。整個(gè)系統(tǒng)包括三大部份：前端采集及無線傳輸部

系統(tǒng)背景臨時(shí)車庫智能化系統(tǒng)主要由環(huán)境安全監(jiān)測系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等部份組成。由前端各種傳感器和攝像頭負(fù)責(zé)采集各種環(huán)境參數(shù)和視頻數(shù)據(jù)，通過安全監(jiān)控主要和DTU、路由器等網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并由中心監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和監(jiān)控，來實(shí)現(xiàn)臨時(shí)車庫的智能化。系統(tǒng)簡介臨時(shí)車庫智能化系統(tǒng)主要包括環(huán)境及安全監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等部份組成。環(huán)境及安全監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)車庫環(huán)境安全進(jìn)行監(jiān)測控制的主要方式。前端由室內(nèi)溫濕度傳感器、紅外探測器、煙霧感應(yīng)器、漏水檢測、電力系統(tǒng)監(jiān)測、精密空調(diào)等設(shè)備，以及

系統(tǒng)背景機(jī)房作為各類企事業(yè)單位的業(yè)務(wù)管理核心平臺(tái)，其配備了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、安防系統(tǒng)等大量的設(shè)備，是企業(yè)數(shù)據(jù)與交換的重要場所。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和普及，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)器的大量增加，機(jī)房監(jiān)控成了機(jī)房管理的重要組成部份。為保證計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通訊設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行，需要一套完善的、自動(dòng)化的監(jiān)控方式。因此，遠(yuǎn)程無線監(jiān)控系統(tǒng)就成為了現(xiàn)代化機(jī)房建設(shè)和改造的必要項(xiàng)目之一。系統(tǒng)簡介機(jī)房監(jiān)控主要是對(duì)機(jī)房的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測：機(jī)房空氣溫度、空氣濕度、煙霧濃度等；對(duì)機(jī)房的安防方面進(jìn)行監(jiān)測和控制：供電電流電壓、門禁、警報(bào)、視

系統(tǒng)背景輸電線路是*的重要組成部分，由于輸電線路的跨度大，通常都會(huì)橫跨數(shù)百公里，非常容易受各種環(huán)境的影響而導(dǎo)致供電故障。因此，需要定期對(duì)輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，目前一般采用人工巡線方式來達(dá)到這一要求，但是輸電線路縱橫跨度大、分布地形復(fù)雜；線路狀態(tài)參數(shù)種類繁多，很多環(huán)節(jié)不易人工發(fā)現(xiàn)，不能及時(shí)掌握線路狀態(tài)。因此需要一種自動(dòng)的、準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的監(jiān)測方式，來實(shí)現(xiàn)輸電線路狀態(tài)的全天候在線監(jiān)測與管理。系統(tǒng)簡介：輸電線路在線檢測系統(tǒng)主要檢測輸電線路的環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)速，導(dǎo)線的覆冰、溫度、舞動(dòng)情況，桿塔的傾

系統(tǒng)背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行業(yè)對(duì)電力質(zhì)量的要求越來越高，每次供電故障都造成巨大的損失。供電穩(wěn)定性、可靠性等問題直接影響著人們生活水平、交通安全等民生問題，甚至直接影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，我們需要一種能對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與控制方案，來實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)自動(dòng)化，以提高配電網(wǎng)的自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)供電故障的快速反應(yīng)，迅速處理，及時(shí)恢復(fù)供電，為廣大電力用戶不間斷的提供電能。系統(tǒng)簡介：系統(tǒng)主要是利用現(xiàn)代自動(dòng)化控制技術(shù)、無線通信技術(shù)等，將配電網(wǎng)實(shí)時(shí)信息、用戶信息、地理信息等進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的正常運(yùn)行及事故

系統(tǒng)背景隨著社會(huì)的發(fā)展，用電戶大量增加，用戶分散，管理不便，傳統(tǒng)抄表方式需要投入大量的人工和時(shí)間成本，急需一種自動(dòng)化的、方便的、*的秒表方式。傳統(tǒng)人工抄表方式效率低下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏抄、誤抄的情況。傳統(tǒng)人工抄表方式需要投入大量的人工成本，耗費(fèi)大量的時(shí)間，效率低下。傳統(tǒng)自己抄表方式需要布置大量的線纜，極大地增加了抄表成本，且用戶分散、偏遠(yuǎn)造成布線極不方便。系統(tǒng)背景隨著社會(huì)的發(fā)展，用電戶大量增加，用戶分散，管理不便，傳統(tǒng)抄表方式需要投入大量的人工和時(shí)間成本，急需一種自動(dòng)化的、方便的、*的秒表方式。傳統(tǒng)

項(xiàng)目背景隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場成為了兵家必爭之地。充電設(shè)施不完善，嚴(yán)重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家*制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》草案中明確提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。充電樁是電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)中zui重要的設(shè)施，一般固定在路邊或停車場內(nèi)，利用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，并具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。通過投幣或購買的IC卡，為電動(dòng)汽車充

系統(tǒng)背景：由于科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，新建辦公大樓都配套有*空調(diào)。隨著*空調(diào)數(shù)量的日趨龐大，*空調(diào)的管理和售后服務(wù)成了難題。維護(hù)及故障排除等問題極大地增加了企業(yè)各方面的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)方案被提了出來，并逐漸被大量應(yīng)用。隨著通信技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展，*空調(diào)的監(jiān)控系統(tǒng)也越來越朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，讓*空調(diào)的監(jiān)測和維護(hù)變得方便快捷，節(jié)約了企業(yè)的售后成本。系統(tǒng)簡介系統(tǒng)主要是前端PLC負(fù)責(zé)監(jiān)測，由廈門計(jì)訊的TD210系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)傳輸終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，由中心服務(wù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)接