湛江港智能鐵路道口系統(tǒng)改造(第二期)項(xiàng)目
項(xiàng)目背景
湛江港智能鐵路道口系統(tǒng)改造(第二期)項(xiàng)目主要對(duì)湛江港霞山及調(diào)順港區(qū)的鐵路道口、機(jī)車進(jìn)行智能化改造，通過(guò)無(wú)線和有線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心集中遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制，實(shí)現(xiàn)道口的無(wú)人值守和全自動(dòng)智能控制模式，在保證高安全性和可靠性的前提下，提高道口的通行效率，降低監(jiān)控中心操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。機(jī)車司機(jī)可以在機(jī)車端車載裝置觀察臨近道口視頻、控制道口設(shè)備動(dòng)作，提高事件過(guò)程的自動(dòng)化程度，降低出錯(cuò)機(jī)率，提高交通效率。
本項(xiàng)目中工業(yè)交換機(jī)全部采用上海兆越的Crolink-TS-3936系列萬(wàn)兆工業(yè)交換機(jī)，可支持16個(gè)10/100/1000M 電口+8個(gè)1000M combo口+4個(gè)10G SFP+擴(kuò)展槽，接口豐富靈活。傳輸系統(tǒng)是由主站和9個(gè)子站組成的控制系統(tǒng)與視頻系統(tǒng)，兩個(gè)環(huán)網(wǎng)相互獨(dú)立，每個(gè)子站下接道口信號(hào)機(jī)、監(jiān)控、儀表、PLC等各種設(shè)備，通過(guò)兩臺(tái)Crolink-TS-3936系列萬(wàn)兆工業(yè)交換機(jī)將視頻業(yè)務(wù)和控制信息上傳至監(jiān)控中心。改造后的系統(tǒng)能與首期已完成改造的鐵路道口、3臺(tái)機(jī)車互通，將對(duì)湛江港鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑?、無(wú)人化改造產(chǎn)生積極影響。
方案介紹
方案描述
1.采用萬(wàn)兆高吞吐量組件系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)，主站與各子站間組建兆越MR-ring環(huán)網(wǎng)冗余技術(shù)搭建的網(wǎng)絡(luò)通信干道，形成萬(wàn)兆自愈環(huán)網(wǎng)。鏈路冗余能力強(qiáng)，當(dāng)交換機(jī)之間的物理鏈路出現(xiàn)故障或某個(gè)接入交換機(jī)斷電時(shí)，可以在20ms內(nèi)迅速自愈。
2.工業(yè)級(jí)環(huán)網(wǎng)交換機(jī)全部采用兆越型號(hào)Crolink-TS-3936-TX4，千兆自適應(yīng)電口為各子站設(shè)備提供物理接口，萬(wàn)兆光口組建光纖環(huán)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)后端上傳，光纖可滿足遠(yuǎn)距離傳輸要求，且無(wú)需考慮周圍電磁干擾的影響，傳輸穩(wěn)定。
3.滿足-40℃～+75℃的工作溫度，工業(yè) 4 級(jí)電磁兼容性，IP40 等級(jí)，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，能夠在惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
方案特點(diǎn)
♦ 全部采用工業(yè)級(jí)交換機(jī)，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，萬(wàn)兆組網(wǎng)不僅可以保證傳輸帶寬，還使系統(tǒng)兼容性更強(qiáng)，方便以后升級(jí)擴(kuò)展系統(tǒng)。
♦ 交換機(jī)之間采用環(huán)網(wǎng)協(xié)議組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)鏈路冗余，預(yù)防單點(diǎn)故障造成的網(wǎng)絡(luò)癱瘓。
♦ 全部采用光纖交換機(jī)，無(wú)需收發(fā)器、光端機(jī)等其他低端設(shè)備，減少設(shè)備數(shù)量，可使機(jī)箱整潔，設(shè)備安排更合理。
♦ 交換機(jī)光口和電口數(shù)量可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求任意搭配，靈活配置，滿足隨機(jī)多變的現(xiàn)場(chǎng)需求，豐富的端口可選性也滿足后期系統(tǒng)的擴(kuò)展。
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