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CBT3594-1994船用空氣管頭甚至有局部船廠曾經(jīng)開端承接2014年交船的訂單，新船的繼續(xù)供給肯定會(huì)對舊船發(fā)生擠出效應(yīng)。

CBT3591-2005船用法蘭油輪閘閥許多航運(yùn)企業(yè)依然由于運(yùn)力缺乏，不情愿淘汰舊船，舊船的價(jià)錢是廢鋼價(jià)錢的1.6倍，拆船業(yè)寸步難行。

CBT3591-94船用法蘭油輪鑄鐵閘閥在市場推廣、售后效勞、成零碎供貨等方面的競爭力有待增強(qiáng)；缺乏完善的性的維修效勞體系，外市場，商品配套效勞跟不上，裝船率難...

CBT3478-1992船用法蘭吸入止回閥設(shè)備難以配套。并缺乏*規(guī)劃，如引進(jìn)了船用主機(jī)制造技術(shù)，卻沒有引進(jìn)與之配套的自動(dòng)監(jiān)控和操作制造技術(shù)。

CBT3477-1992船用可閉立式防浪閥局部設(shè)備產(chǎn)能趨于過剩，而局部設(shè)備研制尚是空白；螺旋槳、增壓器、錨絞機(jī)、舵機(jī)、吊機(jī)、救生安裝、錨及錨鏈、生活污水處置安裝...

CBT3476-92 船用法蘭鑄鋼防浪閥是船用設(shè)備的次要項(xiàng)目，但由于消費(fèi)公司技術(shù)才能單薄，引進(jìn)的國外品牌在市場占據(jù)了相當(dāng)份額。

CBT3475-1992船用防浪閥建造外銷遠(yuǎn)洋船出口船用設(shè)備品種多的是導(dǎo)航、通訊、自動(dòng)化設(shè)備，其次是艙室設(shè)備，再次是電機(jī)、電器設(shè)備和柴油機(jī)關(guān)鍵部件。

CBT3475-1992 船用法蘭青銅防浪閥從而到達(dá)持無方和設(shè)備制造方雙贏的后果。經(jīng)過技術(shù)答應(yīng)證消費(fèi)，不但可以保證商品技術(shù)和工藝程度處于世界較前沿，契合市場需求

CBT3475-92 A型船用法蘭鑄鋼防浪閥特別是船用柴油機(jī)、甲板機(jī)器等關(guān)鍵配套設(shè)備的設(shè)計(jì)技術(shù)要求高，制造工藝復(fù)雜，目前船舶配套業(yè)普遍采用技術(shù)答應(yīng)證消費(fèi)的業(yè)務(wù)形...

CBT3198-1994船用直角泥箱纜基天性裝上出口船；甲板機(jī)器類局部商品（包括錨泊機(jī)器、裝卸機(jī)器、拖曳機(jī)器、舵機(jī)等）和艙室機(jī)器類多數(shù)幾種商品（次要是風(fēng)機(jī)、防凈...

CBT3197-95船用法蘭鑄鋼海水截止止回閥船舶配套業(yè)開展形式正在由純制造型向制造與自主研發(fā)結(jié)合型轉(zhuǎn)變。設(shè)備裝船狀況隨著造船業(yè)疾速開展對船用設(shè)備質(zhì)量、

CBT3196-95船用法蘭鑄鋼海水截止閥、甲板機(jī)器類的次要商品、艙室設(shè)備類的局部商品、電力電氣類局部商品、舾裝件類商品和船用儀器儀表類局部商品。

CBT692-94船用油艙呼吸閥在船舶導(dǎo)航、通訊、操舵零碎、特殊船舶操縱零碎、輔佐零碎等配套商品范疇，裝船運(yùn)用的還多是國外設(shè)備。

CBT624-1995船用海水減壓閥單槳分量近百噸；甲板機(jī)器成功完成了爲(wèi)大型油船、散貨船和超大型集裝箱船的配套。

CBT601-1992船用自閉式放泄閥供不應(yīng)求的情況失掉緩解；低速船機(jī)曲軸的制造瓶頸被消弭，爲(wèi)中國造船業(yè)開展提供了無力支撐。

CBT601-92船用自閉式放泄閥和各種導(dǎo)航控制儀器、儀表等電子類商品，表現(xiàn)了船用設(shè)備商品技術(shù)密集和資本密集的要素特征。

CBT497-94船用吸入粗水濾器以及工藝流程與消費(fèi)組織數(shù)字化。機(jī)電商品的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化程度短時(shí)期內(nèi)難以到達(dá)日韓程度

船用法蘭青銅閘閥CB/T467-1995隨著船舶市場需求的大型化、公用化、高速化、高度自動(dòng)化和系列化，造船競爭的中心從資源比擬轉(zhuǎn)向了科技實(shí)力的競爭。

CB/T466-1995船用法蘭鑄鋼閘閥船用中心部件大局部都需求依賴從國外出口處理；局部產(chǎn)能也都是受權(quán)答應(yīng)證消費(fèi)，

CB/T465-1995船用法蘭鑄鐵閘閥，即造船產(chǎn)能呈現(xiàn)過剩，船用配套開展滯后；普通船型制造才能擴(kuò)張過度，高技術(shù)高附加值商品研制才能不強(qiáng)。