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在蒸發溫度低于一100℃的氟里昂層流式裝置中，則難于組織蒸發器中的油回人層流系統下分支的高低溫試驗箱。這是由于制冷技術中所使用的zui現代化的低溫油在那樣低的溫度下粘度增長等于所喪失的流動度。因此，低溫制冷機應采用凍結點高的冷凍油，例如真空潤滑。在冷凍油、氟里昂混合液進人冷凝—蒸發器前的成對油分離—凝結器中時，將油從循環的氟里昂中分離出來。
凝結器平行接人，交替工作。向其中一個油凝結器送人從制冷機來的壓縮氣體，而盤管中接人液體氟里昂，使其在低于油凝結點的溫度下蒸發。進人凝結器的油滴凝結、分離，而油氣在盤管上形成霜層。同時，用外熱源加熱第二個凝結器，閉式送人氟里昂氣、液體。這時，油變為液相，回人制冷機。
蒸發器中的油濃度既取決于氣體從蒸發器帶出的冷凍油、氛里昂混合液的數量;也決定于節流后與氟里昂液體一起進人蒸發器的油量。
由于進人蒸發器的液相提高了其帶出量數倍，為了保證油能正常回人制冷機，必須使蒸發器中的冷凍油、氟里昂溶液濃度與進人蒸發器的溶液濃度增長的倍數一致。氟里昂液體帶人蒸發器的油量越少，則設備中混合劑內的油濃度就越低。
冷凍油、氟里昂混合液裝置的油分離器，尤其在非限定互溶的，必須使氟里昂含量小的油回人制冷機，以免油在曲軸箱中沸騰。普通型水冷卻氨油分離器不適用于氟里昂裝置，因為在其中分離的油比位于制冷機中的油含有更多的氟里昂，回至曲軸箱會引起更多的沸騰泡沫。所以氟里昂油分離器應配有的制冷機出來的熱氣體加熱回油裝置。
在現代化氟里昂制冷裝置中熱交換器將冷凍油、氛里昂混合液過冷20一25℃或更多，同時防止制冷機濕運行。
由于氣體在熱交換器中的過熱而使氟里昂液體得到了冷卻，從而提高了制冷劑的單位產冷量，但將減少制冷機吸人的氟里昂量。這一矛盾的影響導致兄2和R漢犯制冷機在低蒸發溫度下產冷量的某些增長(至10一巧℃)和能量系數的升高。隨著冷凝溫度的上升，蓄熱效率增大。
根據A.B.玩Ko8提供的數據，R502制冷循環的率在制冷機及吸人氣體過熱40一 60℃蓄熱作用下可得到保證
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