消防泵是鐵路站房、機務段車輛段體修車庫等大型建筑的主要消防設備，一般設2臺泵，互為備用。鐵路常用消防泵的用電屬于二級以上負荷，一般要求2路電源供電，且互為備用，在末級配電箱自動切換，由此可見消防泵供電的重要性。消防泵控制設計的合理與否直接影響著消防泵運行和火災撲救的效果。消防泵的控制方式多種多樣，但在鐵路大型站房、一般站房綜合樓、地鐵車站、機務段車輛段檢修車庫等建筑中，常用的控制方式有2種：一種是消防按鈕1?nAN為串聯的接線方式；一種是消防按鈕1?nAN為并聯的接線方式。

在串聯接線方式中，正常情況下由于玻璃片壓力的作用，起動按鈕1?nAN的常閉接點閉合，電路處于帶電待命狀態，火災發生時，消防人員打碎起動按鈕1?nAN中的任何一個玻璃片，該按鈕的常閉接點斷開，繼電器1KM失電，2KM工作，消防泵即投入運行。此種接線方式有以下特點：

（1） 平時便于監視該部分電路的完好性，如果電路中某處因機械損傷或接頭不牢等原因造成斷路，則消防泵起動，消火栓處的指示燈顯示，人們能夠及時發現并修復；

（2） 當火災發生時該電路只需被操作一次，消防泵一旦起動，該電路便失去控制作用，不會因為誤操作妨礙火災時消防泵的運行；

（3） 該方式缺點是消防按鈕回路的2個不同電位點距離會隨著按鈕分布范圍的擴大而大量增加，分布電容隨之增大，在交流控制條件下會誤動作。

在并聯接線方式中，正常情況下由于玻璃片壓力的作用，起動按鈕1?nAN常開接點打開，電路處于斷電待命狀態，火災發生時消防人員打碎起動按鈕1?nAN中的任何一個玻璃片，該按鈕的常開接點閉合，繼電器1KM按通，2KM工作，消防泵起動。此種接線方式有以下特點：

（1）布線方便，隨意性大，能有效減小線路阻抗和分布電容的影響；

（2）平時無法監視該部分電路的完好性，斷線隱患不能及時發現；

⑶在消防泵運行過程中，要求控制電路一直保持帶電工作狀態，否則消防泵就會停止運行，造成滅火中突然停泵的危險，但該缺點可以通過增加自鎖環節而克服。

在鐵路工程設計中，一般在大型的客站站房、地鐵站均設有消防控制中心，這時應選用串聯接線方式。因為消防控制中心隨時都可以監視和發現控制電路的完好性，假如電路中某處因機械損傷、小動物的侵害或接頭不牢等原因造成斷路，則消防泵必然起動，設在消防控制中心的指示燈顯示，值班人員能夠及時發現并修復。

相反，在不設消防控制中心的一般車站綜合樓、機務段車輛段檢修庫等地方，若采用串聯接線方式，由于這些地方無專人值班，當意外情況將電路中的某處斷開，消防泵起動時，不能及時發現和修復，勢必影響消防泵運行壽命及正常滅火的進行。反過來，如果在上述場所采用并聯接線方式，恰好利用了該接線的特點。由于控制回路正常時是不帶電的，意外接通控制回路可能性很小，不會造成消防泵誤起動運行，雖然平時無專人值班，但只要運營管理人員定時巡視檢修，火災發生時，就可以確保消防泵正常運行，及時撲滅火災。