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近年來，傳感器產業發展迅速，應用模式逐漸成熟，但是國內的傳感器和國外仍有差距，傳感器技術發展滯后已掣肘國內戰略性新興產業的順利推進。
傳感器、計算機、互聯網被稱為信息技術三大產業。隨著信息技術對傳統產業逐步滲透，傳感器應用范圍被大大拓寬，作用也越來越重要。
以物聯網為例，在感知層、傳輸層和應用層三個領域，傳輸層和應用層主要利用計算機、通信以及互聯網技術，技術路徑比較成熟。而由傳感器系統構成的感知層，主要為物聯網采集信息與數據，是物聯網的基礎。可以說傳感器產業發展的快慢決定物聯網產業的發展。
在汽車行業，奔馳、寶馬等豪華轎車傳感器多達兩三百個，有人認為傳感器將是未來汽車行業競爭的主要場所之一。在許多大型設備以及控制系統中，傳感器數量更是驚人。數據顯示，未來5年中國傳感器市場需求將持續保持30%的年增速。
目前從材料、器件、系統到網絡我國已形成較為完整的傳感器產業鏈。在網絡接口、傳感器與網絡通信融合、物聯網體系架構等方面取得較大進展。但產業檔次偏低、企業規模小、技術創新能力差，很多企業只是引進國外元件進行加工，同質化嚴重。而生產裝備落后、工藝不穩定等造成產品指標分散、穩定性差。模仿產品在敏捷度方面也不盡如人意。在相對研發突出的領域，卻忽略了工業化基礎性開發，商品化開發嚴重滯后。
資料顯示，目前我國傳感器產品約6000種左右，而國外已達20000多個，遠遠滿足不了國內市場需求。中傳感器進口占比達80%，傳感器芯片進口更是達90%，國產化缺口巨大。其中數字化、智能化、微型化等*產品嚴重短缺。國家重大裝備所需產品主要依賴進口。而涉及國家安全和重大工程所需的傳感器及智能化儀器儀表，國外對我國往往采取限制。
傳感器技術產業滲透性強，其發展滯后局面已經對我國新興產業的推進形成制約。由于我國傳感器產業總體實力仍處于弱勢，短時間內尋求全面突破恐不現實。因此，發展傳感器產業應首先爭取在局部形成突破，掌握一批具有自主知識產權的核心技術，通過這些關鍵性領域突破的輻射帶動推動產業進步。
事實上，我國傳感器產業在某些領域已形成優勢。先施科技、遠望谷等企業在超高射頻RFID產品領域占據國內90%的*。根據湘財證券研究報告，漢威電子氣體傳感器國內*也高達60%，氣體檢測儀器儀表*達9%。
在眾多應用領域，傳感器雖然是*的關鍵器件，但它只能依附于大的產業系統而存在，在很多領域往往還需要量身定做，不少單個領域市場規模并不大，因此企業不應一味追求規模。
其次，傳感器產品研發周期長，資金前期投入大。而國內企業普遍規模偏小、技術力量薄弱，不少企業憑借自己的科研力量研究出來的成果常常落后于*水平，有些甚至還沒有開始應用就被更*的技術所替代而遭淘汰。為此，在加強產業政策引導和激勵、積極吸引社會資本投入的同時，還應該通過財政支持，在關鍵共性領域搭建公共技術平臺。
此外，在某些領域我國傳感器技術及研發在上并不落后，在一些高精尖如航空航天領域甚至還世界，但產業化方面比較薄弱，產品由于價格高而喪失競爭力，亟待實現低成本商業化。傳感器是多種高技術的集合產物，具有技術密集，制造工藝多樣性、邊緣性、綜合性等特征，產業化推進涉及面廣。當前，應以國家大力推進戰略性新興產業為契機，圍繞經濟轉型對傳感器的需求，形成資源優勢互補的產學研聯盟，完善行業產品標準，為產業化創造條件。
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