行進中的車隊常常需要建立數據網絡連接，構建車載無線局域網絡成為。然而，由于車隊行進中有以下許多特殊性，使得一般的網絡構架和設備選型難以滿足應用的需要：
 1、行進中，不僅顛簸震動嚴重，而且常遇到高溫、高寒、高海拔等惡劣地質環境以及各種惡劣氣候條件，對設備穩定性要求很高
 2、車隊中車輛相對位置經常變動，無法使用高增益定向天線
 3、行進速度不同，車隊的排列順序經常變化，網絡中心位置不固定
 4、行進中某些車輛可能超出網絡連接的空間范圍，當重新進入網絡時，需要有自動建立連接的功能。
     針對這樣的系統需求，我們選用了美國Axelwave AX9300系列無線網絡產品。該系列產品具有從零下40℃到零上60℃超寬溫度范圍。設備是全密封的，對于各種惡劣氣候條件*適應。
     由于車隊行進過程中，各車的相對位置難以確定，無法選用高增益的定向天線，而只能使用全向天線，為此我們選用了AX9300系列產品中輸出功率高達1000毫瓦的設備，*保證了車輛行駛過程中鏈路的穩定連接。
     AX9300系列無線網絡產品使用靈活，無須設立固定的中心基站和客戶站，設備在網絡中充當的角色*可以通過軟件來改變，充分保證了車載網絡系統的需要。
     AX9300系列無線網絡產品支持SPANNING TREE（IEEE802.1D 生成樹協議）。可以避免無線網絡設備之間形成網絡回環，極大提高了網絡的穩定性和數據傳輸效率。
 車載無線網絡系統選用主要設備：
 1.美國Axelwave的電信級AX9300-30無線網絡設備
 2.2.4GHz全向12dBi天線Axelwave XA-212
 3.低損耗高頻饋線Axelwave XA-50L-200
 4.高頻同軸避雷器日本鉆石CA-23RS
 5.交換機
     鑒于網絡結構經常變化，因此選擇3到4輛車設定為中心站組，保證任何車輛都能與這個組中的車輛建立網絡連接。如圖所示。
    
 

     中心站組每車上放三套設備，通過軟件，分別設定為不同的工作模式。一套設定為支持漫游的AP工作模式，另二套為點對多點網橋工作模式，三臺設備通過交換機聯在一起。
     如圖所示，BG2和BG3通信；BG4和BG5通信；BG6和BG1通信；這樣鏈路做成一個環路。
     當*車和第三車相距遠時，它們之間的鏈路會自動斷開。會形成以第二車為中心的鏈路。
     如果三車間距離比較近，圖中三條鏈路都將很穩定，美國Axelwave AX9300系列無線設備的生成樹協議會自動將環路斷開，將其中一條作為冗余備份鏈路。從而形成一個穩定的網絡。
     三車每個車上有一套AP，它負責與其它車輛上的APC（軟件設定為APCLIENT工作模式的無線網絡設備）進行通信。所有AP的頻道一樣，其它車輛就可以在三車構成的中心組內進行漫游，保證任意時刻都可以與網絡互聯。
     在上圖中，實際上是以第二車為網絡中心點，*車和第三車分別和它上面的兩個網橋進行橋接。在超車過程中，網絡中心會自動進行變化，會自動地以地理位置中心車作為網絡中心，也就是將中間的車子作為網絡中心；網絡中心可以隨著位置的變化而在3輛車間進行轉移，從而在車隊運行中保證在任意超車的情況下網絡聯結穩定。
     車載無線網絡系統，可以有效地給行進中的用戶提供網絡連接，并能將數據、音頻、視頻等信號有效地傳輸到位置，使用者可以在不離開車輛及移動設備的同時，便捷地進行各種數據處理。無線網絡技術及產品在如此大難度的網絡應用中所表現出的極其優異的性能，使得我們更加樂觀期待其巨大的發展空間和應用前景。