工控摘要：*出臺的該文件突出強調要重視內燃機效率，并指出渦輪增壓是一個關鍵的促成技術。相比體積較大的自然進氣式發動機，渦輪增壓器能夠減小發動機體積，提高20-40%的燃油效率，減少排放，以及加大馬力和扭距，提高駕駛性。
　　
　　作為渦輪增壓技術的，霍尼韋爾渦輪增壓技術部預計中國配置有渦輪增壓技術的汽車銷量將從2012年的400萬臺翻番至2017年的800萬臺。
　　
　　“我們看到了令人矚目的市場動向，渦輪增壓發動機正在全面加速發展，而且涵蓋了各種汽車客戶、車型和燃料類型，”霍尼韋爾交通系統集團中國及印度區副總裁兼總戴鵬杰對市場充滿期待，“霍尼韋爾在這一機遇中占有得天獨厚的優勢，因為我們綜合具備非常難得的寬廣產品線、技術和強有力的中國業務基礎，深受客戶青睞。”
　　
　　汽油乘用車將為中國渦輪增壓器市場的增長做出巨大貢獻，今后五年內渦輪增壓技術在這一市場的滲透率將從目前的10%提高到超過20%。相比更大排量的發動機，一個裝備渦輪增壓技術的小排量汽油動力發動機可以在保持相同引擎性能的同時，顯著提高燃油經濟效率。霍尼韋爾近期在中國發布了用于菲亞特Viaggio菲翔1.4L的第二代汽油渦輪增壓器，并將在未來兩年內陸續發布15個以上的新型汽油渦輪增壓應用。
　　
　　隨著渦輪增壓技術在乘用車、輕型商用車和非公路用設備市場滲透的增長，柴油車領域也將會迎來新的增長。霍尼韋爾預計*的VNT（可變截面）柴油渦輪增壓技術將會獲得更多采用，今后五年*將從目前的不足5%增長到超過20%。
　　
　　VNT為柴油車生產商，特別是SUV和輕型商用車提供的價值，可以提高發動機扭矩高達30%，同時提升燃油效率高達5%，并確保車輛尾氣符合新的歐四/國四排放標準。
　　
　　戴鵬杰表示：“在范圍內，霍尼韋爾已累計出產了超過五千萬臺車用VNT增壓器在役，我們目前正在中國加大力度，支持如長城、江鈴和江淮等中國本土汽車生產商采用這項技術。”