工控摘要：自動變速器是個統稱，目前市場上的自動變速器有很多種。自動變速器比手動變速器更省事、省心，購置費用通常比手動變速器貴一萬元。在城市中行車，大部分朋友會更青睞于選擇自動變速器。雖然天天都在使用，但也許你并不了解自動變速器，今天淘車網將給您講講關于自動變速器的使用常識。
　　
　　自動變速器的種類
　　
　　自動變速器的種類分為4種，CVT無級變速器，AT普通自動變速器，AMT自動變速器和DCT雙離合器自動變速器。
　　
　　CVT無級變速器，CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。但CVT無級變速器無法承受較大的力矩，所以此款變速器多應用于低排量車型中。其優點是接合平順，油耗低于手動變速器。
　　
　　AT普通自動變速器，它不用離合器換擋，擋位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。普通自動變速器有固定的擋位和齒輪比，主要為齒輪傳動。其優點是普及度高技術成熟，缺點是容易有頓挫或遲待感。
　　
　　AMT自動變速器能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定*擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，zui終實現換擋過程的操縱自動化。簡單地說就是駕駛員僅需負責掛擋，不用控制離合器，自然也就沒有腳踩式離合器。此類變速器應用并不廣泛，奇瑞曾經應用過，雖然有結構簡單成本低的優點，但總感覺有些不倫不類。
　　
　　DCT雙離合器自動變速器是一種機械式自動變速器，它保持了AMT的各種優點，但其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各擋的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換擋時間，有效提高換擋品質。大眾的DSG雙離合器就是DCT中的一種，換擋快速柔和，是未來的主流趨勢。