汽車的動力轉向系統是在機械式轉向系統的基礎上加一套動力輔助裝置組成的。轉向油泵安裝在發動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。轉向油有進出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥聯接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯接。當汽車直線行駛時，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態，動力轉向器不起助力作用。當汽車需要向右轉向時，駕駛員向右轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結構使左、右輪向右偏轉，從而實現右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。

液壓轉向器常出故障原因分析：
轉向器軸端漏油，此故障是轉向器閥芯外伸軸頸處“O”形密封圈失效引起，更換密封圈即可排除故障。若是密封圈處軸頸磨損，可采用電刷鍍方法修復。 轉向器漏油不僅影響整車的清潔、浪費油料，而且會因缺油而潤滑不良，使各部分的磨損加劇，降低傳動效率，縮短轉向器的使用壽命。

轉向器漏油的原因如下:
（1）轉向器蝸輪箱兩底孔與箱內暢通，螺孔漏油。由于原機螺孔鉆透，或保修時將螺孔用較長的螺桿頂通或頂裂，箱內的潤滑油沿著螺紋向外滲透。發生這種情況時應在螺栓根部加纖維線或墊來密封。
（2）底蓋漏油多是由于鑄造的原因，使蓋平面凸凹不平或導管孔與兩平面不垂直，造成鉚合不嚴或導管偏斜。對于這種漏油，應重新加工平面及孔或配導管。
（3）墊片部分滲漏常是因用黃板紙的緣故。黃板紙對油的吸附性強，再加上螺栓扭矩不均，使側蓋、底蓋變形，墊片數量調整不當時就會滲漏。對于這種滲漏，應將墊片換用浸淹的襯墊紙板。
（4）油封處漏油一般是油封質量不高，或油封外徑與座孔松動未能達到過盈配合，轉向蝸桿箱的轉向臂軸承孔與油封軸承座孔同心度超差，在轉向臂軸油封處滲漏。或因轉向臂軸松曠，軸徑失圓、錐變形而滲漏。對于這種漏油，應采取更新油封、更新軸承、修磨軸徑的方法或更新殼體的方法來解決。
（5）轉向器其他部分的滲漏是因殼體裂紋、砂眼、氣孔或螺孔邊側的金屬疏松，這是配件的弊病。對于這種漏油，有條件者可以修補，無條件者應更換配件。 轉向器漏油對轉向器的使用是十分不利的，往往因機殼內缺油而燒蝕蝸桿、軸承。

解決液壓轉向器的漏油的有效措施：
將美國路陽LUYOR-6100油溶性熒光檢漏劑與轉向器液壓油按照1000:1.5比例混合（不同品牌液壓油配比不同）。
用LUYOR-3130熒光檢漏燈照射密封處，如果發現黃綠色熒光，證明此處密封不好，應及時修補。