進口高鐵電纜檢測設備國產化開發

面對我國長、大高鐵嚴峻的運行安全形勢，為了不再讓中國高鐵發生頻繁停電事故，為了讓中國高鐵不受打雷閃電等惡劣天氣影響。深圳龍人反向研究事業部（www.pcbwork.net）是專業從事雙面、多層電路板抄板（克隆板），改板，BOM清單制作，反推原理圖，PCB批量生產，芯片解密，樣機制作，SMT加工等工作，專業為國內外客戶提供電子產品完整解決方案的*。為了縮小國產品與國外技術的差距，我們長期利用PCB抄板反向研究手段對進口設備進行國產化開發。針對目前高鐵電纜檢測設備技術現狀，龍人引進了德國系列先進高鐵電纜檢測設備，如電纜外護套故障測試儀、電線電纜高阻故障定位儀、電纜介損測試儀等儀器設備進行PCB抄板及二次開發創新研究

中國人民永遠不會忘記“6.30”京滬高鐵在舉世矚目中開通的重大日子，但也忘卻不了“7.23”溫州動車特大鐵路交通事故，這次接二連三的事故不僅顯示了京滬高鐵在接觸網及供電系統環節的薄弱問題，同時也暴露了中國高鐵供電檢測設備技術的不足。他國嘲笑之聲尚在耳，我國科研人員更應該加強高鐵供電電纜安全的保護措施，不僅要多從國外設備PCB抄板中借鑒學習先進技術，更要提出一系列國內實踐驗證過的高新技術措施和建設性改進方案。

我國高鐵供電電纜的故障分析

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我國27.5kV和10kV交流高鐵供電電纜都是引進歐洲和日本高鐵技術中的組成部分。在消化吸收該技術的時候，部分高鐵的PCB抄板設計與施工在結合上走了不少彎路，導致單芯高鐵供電電纜運行的技術未達到要求，也未能趕上應有水平。據調查，2010年至今我國某高鐵的突發性停電事故中44起都是由中間接頭擊穿導致，單芯電纜外護層的絕緣電阻未達到國標要求而造成的大面積破損問題，電纜故障點探測困難及水樹枝等也是發生故障的重要原因。