天琪講解挑選手動密集架的四大要素

1、傳動部件： 

滾輪：采用HT15-33，鑄鐵，經加工成型。 

軌道：采用45#鋼，冷軋光方鋼。 

軸：采用45#鋼，加工精度3。2，經熱處理調質HB220~290。 

搖手：采用可折疊式搖手。 

鏈輪：采用45#鋼，引用GB1244-84（3R齒型）標準，經鍛壓加工成型，回火去除應力，加工車、滾齒、插鍵槽、去毛齒、齒部經高頻淬火HRC60-62。 

2、磷化處理工藝： 

工件經磷化、水洗后，采用烘干機處理干燥后方可噴塑。 

磷化后的工件，采用流動水*清洗，提高工件表面的清洗質量，同時采用熱的絡酸溶液作封閉處理。 

經磷化處理后的工件與噴塑時間相隔一般不超過24小時。

磷化處理以鋅鈣的磷酸二氫鹽為主要成份溶液，經磷化槽液的配制、調整，按工藝規程要求進行。 

磷化處理主要采用浸漬法進行。 

3、結構要求： 

軌道可采用膨脹螺栓或射釘安裝，突出地表或與地面齊平（埋入式）； 

設置防塵、防鼠、防潮和密封裝置等。

按規定鋪設軌道、安裝傳動機構、防倒裝置等； 

手動及電動密集架均為裝配組合式結構，手動密集架配有一套手動運行結構;電動密集架配有電動和手動兩套運行機構。它們主要由立柱、擱板、掛板、側面板、底盤等零部件組合而成；擱板、掛板應能沿立柱的垂直方向調整高度，立柱上掛板孔間距為50mm。 

4、制造工差說明： 

每標準節組裝后，側面板與中腰板的對縫處的間隙小于2mm； 

由段組成的底梁裝配后的直線度不大于0。5mm/m，全長不大于2mm。

每兩條軌道的平行度偏差為小于2mm；導軌對接處高低差不大于0。3mm。 

每標準節組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差為±2mm； 

零件的未注公差尺寸的極限偏差按GB1804中IT13-14。

軌道安裝后，其平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于2mm；同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于2mm；