智能能源、智能醫(yī)療、智能交通、智能政務(wù)……身為*的智慧城市，它們的建設(shè)有著相似的創(chuàng)新發(fā)展模式、優(yōu)化資源配置、綠色環(huán)保和能預(yù)知未來(lái)等特點(diǎn)模式，下面，我們就一起來(lái)看看這些智慧城市中zui為“智慧”的那一面。
    智能能源—奧地利維也納
    作為智慧城市的代表之一，維也納的智慧城市發(fā)展規(guī)劃包含多個(gè)計(jì)劃。其中zui著名的是“城市供暖和制冷計(jì)劃”。供暖方面，維也納將固態(tài)垃圾和廢水回收利用，通過(guò)燃燒和汽化技術(shù)使垃圾轉(zhuǎn)化成新能源，滿足地區(qū)暖氣和熱水需求同時(shí)又減少二氧化碳排放。制冷方面，維也納為大醫(yī)院和辦公建筑接入的制冷系統(tǒng)只占到傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)的10%。
    以排水管網(wǎng)的智能化為例，維也納在管網(wǎng)的不同樞紐區(qū)安裝了230個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，在遇到暴雨天氣時(shí)對(duì)管網(wǎng)內(nèi)污水的流速、流量、水位分層監(jiān)測(cè)，掌握管道的淤積情況，及時(shí)疏通。
    智能電網(wǎng)商用—瑞典斯德哥爾摩
    斯德哥爾摩將信息技術(shù)滲透到城市管理的各個(gè)方面，是*將智能電網(wǎng)轉(zhuǎn)為商業(yè)用途的城市，居民可在各自屋頂實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電，用剩的能源還可放進(jìn)城市電網(wǎng)進(jìn)行出售。
    智慧網(wǎng)絡(luò)—西班牙桑坦德市
    桑坦德市的“城市脈搏”將市民與城市的數(shù)據(jù)網(wǎng)了起來(lái)。假如在公交車站等車，想知道下一班車何時(shí)到站，只需打開(kāi)手機(jī)上的“城市脈搏”程序，將攝像頭對(duì)準(zhǔn)站牌，就能得到所有經(jīng)停該站的公交信息和抵站時(shí)間。市民可以通過(guò)“城市脈搏”了解音樂(lè)廳和超市的節(jié)目和優(yōu)惠信息，游客也能獲取建筑物的修建時(shí)間和建造者信息。
    對(duì)路上的坑洼，市民只需打開(kāi)“城市脈搏”，拍一張照片按發(fā)送鍵，就能將附帶著完整GPS數(shù)據(jù)的路面損壞情況直接上傳到市政廳，市民和媒體可以通過(guò)“城市脈搏”應(yīng)用程序跟蹤路面修復(fù)進(jìn)展，雖然所有信息都是公開(kāi)的，但發(fā)送報(bào)告的人是匿名的。
    智能交通—荷蘭阿姆斯特丹 VS 瑞典斯德哥爾摩
    智能交通在阿姆斯特丹港口的73個(gè)靠岸電站中配備了154個(gè)電源接入口，便于游船與貨船充電，利用清潔能源發(fā)電取代原先污染較大的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。船長(zhǎng)通過(guò)輸入個(gè)人賬號(hào)，與靠岸電站取得連接，收費(fèi)則自動(dòng)從船舶賬號(hào)上扣除。
    斯德哥爾摩在城區(qū)出入口設(shè)置路邊控制站，自動(dòng)識(shí)別過(guò)往裝有應(yīng)答器的車輛，并根據(jù)不同時(shí)段進(jìn)行收費(fèi)。而駕駛者通過(guò)當(dāng)?shù)劂y行、網(wǎng)絡(luò)或便利店即可支付，成功使得交通擁擠減輕了18%，乘坐公共交通的人數(shù)上升，并讓城市二氧化碳排放量降低14%至18%。
    智能樓宇—日本橫濱
    在橫濱的智慧城市項(xiàng)目中，樓宇的能源管理系統(tǒng)建設(shè)代表性。以綜合大廈能源管理系統(tǒng)為主，它對(duì)已投入使用的大規(guī)模辦公樓及商業(yè)設(shè)施的電力和熱能進(jìn)行統(tǒng)一的*管理，力爭(zhēng)zui大限度削減電力峰值，還將所發(fā)電力*消費(fèi)掉，不浪費(fèi)也不給電網(wǎng)產(chǎn)生負(fù)擔(dān)。并且通過(guò)智能配電盤，在停電時(shí)自動(dòng)切換為使用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池等的分布式電源。