2001年7月4日某電廠發(fā)生了一起因凝結(jié)水泵檢修而引起機(jī)組跳閘和一臺(tái)給水泵損壞的事故。當(dāng)時(shí)2號(hào)機(jī)運(yùn)行，因發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵出力不足，負(fù)荷帶不起來(lái)，于是檢修。檢修人員辦票清理B凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)。約半小時(shí)后，檢修人員將B凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)打開(kāi)。這時(shí)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組真空急劇下降，A凝結(jié)水泵電流劇烈波動(dòng)，除氧器水位下降，凝汽器水位上升。運(yùn)行人員立即啟動(dòng)備用射水泵以維持真空，并降負(fù)荷。約2min后真空降至-80.99kPa，但低真空保護(hù)沒(méi)有動(dòng)作。此時(shí)運(yùn)行人員意識(shí)到可能是凝結(jié)水泵檢修引起的，立即去緊B凝結(jié)水泵入口手動(dòng)閥門(mén)并終止檢修工作，但效果不明顯，除氧器水位繼續(xù)下降，于是繼續(xù)大幅降負(fù)荷。約7min后，A給水泵電流開(kāi)始波動(dòng)，A給水泵汽蝕。4min后，停A給水泵，啟動(dòng)B給水泵，B給水泵仍處于輕微汽蝕狀態(tài)中。此時(shí)運(yùn)行人員意識(shí)到了關(guān)鍵所在，立即去關(guān)A、B凝結(jié)水泵的空氣門(mén)，但為時(shí)已晚，凝結(jié)水泵中的空氣一時(shí)沒(méi)法排出，水不能打走。又約4min后，凝汽器滿(mǎn)水，真空由-83.9kPa降至-77.9kPa，低真空保護(hù)動(dòng)作。就地檢查，發(fā)現(xiàn)B給水泵的平衡管被打壞，漏水嚴(yán)重，于是停B給水泵
　　1事故原因
　　1.1檢修人員和運(yùn)行人員均忽視了關(guān)閉凝結(jié)水泵空氣門(mén)1，2,檢修票簽發(fā)人沒(méi)有在工作票中填寫(xiě)這一安全措施，運(yùn)行人員也沒(méi)有進(jìn)行補(bǔ)充，從而當(dāng)檢修人員打開(kāi)B凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)時(shí)，大氣與凝汽器和A凝結(jié)水泵泵體相通，導(dǎo)致真空急劇下降、A凝結(jié)水泵進(jìn)空氣打不出水來(lái)。這是根本原因。
　　2低真空保護(hù)沒(méi)有按規(guī)定動(dòng)作（真空低至-83kPa時(shí)保護(hù)應(yīng)動(dòng)作），導(dǎo)致了事故擴(kuò)大，使B給水泵損壞。
　　1.3運(yùn)行人員判斷事故不及時(shí)，處理事故不果斷，導(dǎo)致了B給水泵損壞。經(jīng)認(rèn)真分析判斷，B給水泵損壞是因處理故障的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致除氧器水位下降，使給水泵發(fā)生汽蝕，造成給水泵平衡鼓與襯套咬死，以及葉輪與密封環(huán)輕度碰磨。
　　2防事故措施
　　2.1重新對(duì)工作票簽發(fā)人和工作票許可人進(jìn)行資格認(rèn)定這是一起因運(yùn)行人員對(duì)系統(tǒng)不熟悉而產(chǎn)生的事故。但作為工作票簽發(fā)人和工作票許可人卻同時(shí)忽視了一條明顯的安全措施，暴露出工作責(zé)任心不強(qiáng)的問(wèn)題。工作票簽發(fā)人接到檢修任務(wù)就填票，但填寫(xiě)安全措施時(shí)較隨便，考慮不全面;工作票許可人接票后只按照所填寫(xiě)的安全措施去完成，卻不考慮措施是否全面，過(guò)分相信和依賴(lài)檢修人員。因此，對(duì)于工作票簽發(fā)人和工作票許可人的人選，一方面要求他們有較高的業(yè)務(wù)技能，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)相當(dāng)了解;另一方面要求他們有很強(qiáng)的工作責(zé)任心。
　　2.2加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員的業(yè)務(wù)水平
　　在這起事故中，作為運(yùn)行人員，一是沒(méi)有將系統(tǒng)可靠地隔離開(kāi)來(lái)，就交與檢修;二是判斷事故能力欠缺，當(dāng)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)而打不出水時(shí)，沒(méi)有作出及時(shí)而準(zhǔn)確的判斷。三是處理事故不果斷，當(dāng)除氧器水位降至危險(xiǎn)水位時(shí)沒(méi)有及時(shí)打閘停機(jī)，從而導(dǎo)致給水泵損壞。這都說(shuō)明運(yùn)行人員業(yè)務(wù)水平欠佳。因此，要抓好以下兩方面的工作：一是組織系統(tǒng)圖背畫(huà)考試，以加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)的了解;二是經(jīng)常開(kāi)展反事故演習(xí)，以提高判斷和處理事故的能力。
　　2.3對(duì)機(jī)組運(yùn)行中的設(shè)備檢修要加強(qiáng)管理
　　機(jī)組運(yùn)行中有設(shè)備要檢修時(shí)，應(yīng)將檢修方案報(bào)告相關(guān)*和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，并經(jīng)*批準(zhǔn)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)將設(shè)備可靠退出系統(tǒng)，技術(shù)人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)和指導(dǎo)，然后方可動(dòng)工檢修。很顯然，在此次凝結(jié)水泵檢修過(guò)程中，如果有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在場(chǎng)監(jiān)督和指導(dǎo)，事故是可以避免的。
　　2.4加強(qiáng)保護(hù)裝置的檢查，確保其動(dòng)作的準(zhǔn)確性
　　一方面要在啟動(dòng)前對(duì)保護(hù)進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，另一方面要加強(qiáng)平時(shí)的維護(hù)和檢查工作。