（光纖光柵智能交通監測系統）交通路況與人們的日常生活息息相關。由于城市人口密度大、新車增長速度過快、施工項目多、市民的交通觀念差等原因，目前交通擁擠情況十分嚴重。以北京為例，隨著中國發展的化，北京作為與世界交流的窗口，要以嶄新、健康、良好的形象迎接各國友人的來訪。特別是2008年即將在北京舉辦的奧運會，它作為目前世界上zui盛大的活動，給北京帶來的經濟效益、社會效益是無法估量的。然而，在短短十幾天內，數量驚人的現場觀眾和旅游觀光者，還有眾多運動員、新聞記者及相關工作人員聚集于北京。每天60萬名持票觀眾和20萬名工作人員、志愿者往返于比賽場館和駐地，如此大的通勤量，無疑是對北京交通系統的巨大考驗。掌握全市各路段的車流量，從而合理建設、規劃交通，從根本上解決、緩解交通擁擠問題具有十分重要的意義。
　　光纖光柵智能交通檢測系統能為交通出行提供堅實、完善、準確的數據支持，同時能夠完成路面立交橋的健康檢測，可以說是一位城市交通的家庭醫生。
　　光纖傳感器的智能交通監測系統，由三部分組成：路邊系統、中心系統、公眾系統。路邊系統：實現交通監視、信息提供等任務，可同多個中心之間。中心系統：交通管理中心，提供具交通系統的運行、管理及支持功能。公眾系統：公眾可通過它獲取檢測范圍內的出行信息。系統結構如圖2所示：
　　負責對下位機、數據庫進行管理，主要以兩臺上位控制機為核心，系統運行時，上位控制計算機1和上位控制計算機2，是互為熱備份的，將先啟動的計算機設置為主機，后啟動的另一臺計算機為備份機，通過總線實現與FBG3000的雙向通訊。每隔設定時間，主機將采集數據保存，并將數據通過局域網備份到備份機和交通中心的數據庫服務器，數據服務器通過數據記錄設備，將數據*保存。主機和備份機只動態保存一個月的交通數據。
　　0anJ G&h+z’E-m 主機工作時，備份機也處于工作狀態，不斷查詢主機是否正常將備份數據送至從機，當超過3個設定時間間隔，主機還未開始備份數據，則認定主機故障，報警并記錄該事件，同時轉換成主機，等原主機恢復后，再啟動成為備份機。以此防治主機故障，保障檢測順利進行。
　　數據庫負責存放路邊系統采集的原始數據，和標定數據庫。采集數據的保存為今后的相關事件提供數據支持;標定數據庫中存放各種車型的前后輪間距、載重標準等，為控制機分析采集到的原始數據提供常用的參數。
　　光纖光柵FBG傳感器路邊數據采集系統
　　路邊系統的信息收集原理：通過鋪設在路基中的光纖光柵傳感器收集車流量、車速、車輛載重的相關數據。光纖光柵埋設在距地面0.5米處，每車道設兩個傳感器，如圖3所示，由于不同車型均有標定的前后輪間距，且前后輪載重不同，當目標車輛通過時，利用光纖光柵應變傳感器實時測量路基的應變情況，從波長測量系統可監測到成對出現的信號，信號每出現兩次即可判定有一輛車經過，圖4為我公司在杭州-千島湖高速公路上測得的路基應變圖，由圖中可知，兩個傳感器同步反映兩輛車先后通過時路基的應變情況。
　　兩個應變傳感器經過4次碾壓（兩輛車通過）的應變圖之后，測量這兩次信號出現的時間間隔，再加上標定數據庫中提供的應變-載重參數，可以判斷出車輛的型號、載重及前后輪間距，由公式1可得出該車輛的速度：
　　車速=車輛前后輪間距/車輛前后輪經過傳感器的時間間隔 公式
　　通信原理：路邊系統和中心系統之間為實時通訊，采用環狀星型通訊方式。路邊系統將采集到的路況信息、車輛信息、交通控制狀態實時傳送到中心系統;中心系統將控制命令、查詢命令等實時傳送到路邊系統。中心與公眾用戶間的通訊主要是交通信息查詢，隨機性很大，對實時性要求不高，利用萬維網絡即可實現。通過這一智能交通監測系統可以實現如下目標：
　　首先，對各交通要道的車流量進行分析，確定交通需求和相應的出行特征，為解決交通堵塞、提高市民交通出行效率、優化城區規劃提供堅實、完善、準確的數據支持，為評價解決交通擁堵措施的可行性提供定量的指標。
　　其次，對城市道路、立交橋進行長期應變、振動等健康監測項目，分析道路、橋梁的損壞情況和險情評估，對各種越限行為進行警告，及時采取應急措施，為市民出行提供安全保障。
　　zui后，對城市道路、立交橋的結構進行分析，以便在今后的建設過程中提高路面承載能力。提高路面承載能力一般的做法是增加瀝青層的厚度，據國外統計數據，瀝青的厚度增加1.3cm，每車道/公里的鋪設成本將會增加1萬美金，如何在鋪設成本與承載能力間尋求平衡，也是本系統可以解決的問題之一。