設計核心
　　
　　壓力作用下，蝶形彈簧凹陷；壓力釋放后，彈簧復位。
　　
　　蝶形彈簧與可調節螺旋彈簧及隔膜相結合，以滿足不同介質兼容要求。
　　
　　傳統的壓力開關（Bellow,BourdonTube,SpringLoadedPiston）運用微量傳感技術，而CCS的負彈性系數蝶形彈簧技術將壓力轉換為動力，顛覆了傳感技術。CCS開關技術減少或消除了由于振動、沖擊、高溫引用的觸電振動。CCS開關處于清晰明朗的“開”或“關”狀態，沒有中間態。CCS開關除了動作或是復位過程外，沒有移動部件，而總的移動距離一般不超過0.01英尺。
　　
　　隔膜不是傳感元件，它的作用是封住介質，并把壓力傳遞到蝶形彈簧上，當系統壓力達到設定點時，蝶形彈簧立即響應。
　　
　　彈簧系統螺旋彈簧蝶形彈簧
　　
　　CCSDual-Snap開關具有多種接液材質及電氣等級可選，滿足不同應用場合需求及介質兼容。
　　
　　CCSDual-Snap開關的優點：
　　
　　·CCS開關基于航空航天技術
　　
　　·抗震動
　　
　　·高過壓保護
　　
　　·設定點可重復設定，且、穩定
　　
　　·使用壽命長
　　
　　·設定范圍寬，從-28.5’’Hg至16000PSIG
　　
　　·保護環境
　　
　　·防爆認證UL/CSA/ATEX
　　
　　·接液材質符合NACE標準的MR0175：2003
　　
　　·符合歐盟REACH/RoHS標準的2002-95/EC
　　
　　我們在范圍內提供具有創新性的堅固耐用的產品，提供上百種型號的紅外測溫產品。
　　
　　致力于滿足各種工業和商業用戶對溫度的測量要求。
　　
　　針對不同的應用要求，都有與要求匹配的型號。
　　
　　從油表中，你可以快速查到不同型號的測量范圍。
　　
　　1、總則：
　　
　　放行系統閘機裝置（以下簡稱本裝置）是根據廣深鐵路股份有限公司所屬廣深客運線上運行的出入口閘機，進行采集數據和研發生產的。而且本裝置同時也具備其他普通閘機使用的共性，可以很好地適合各種使用環境。本裝置的zui大特點是，對于一般的檢票放行系統可以實現比較人性化的管理，因為本裝置增加設計了一個特別的防撞機構，可以在旅客或行李被夾時進行二次開門，防止旅客或行李在入閘時因錯過合適的入閘時機或者發生意外入閘錯失導致被夾傷、被夾住。
　　
　　本裝置外形*，機構精巧，簡約實用，實現機構和驅動一體化設計，簡化安裝的同時，可以進行更方便地維修。開關門時間可以實現有效的控制，通行和禁行迅速，可適應小人流量或大人流量的各種公共場合。
　　
　　該裝置經過綜合各個方面精細的受力分析、計算和巧妙的設計手法，并進行了長時間的試驗改進，采用一體化免維護的設計理念，提供更和更人性的服務。安裝該模塊時，采用先調試再安裝的方法：將整個模塊安裝完整后，先模擬扇門的開關動作是否流暢，是否定位準確；然后再將整個模組放置于閘機內安裝位置。
　　
　　本裝置是安裝在閘機箱里的機構，也是閘機的重要組成部分。本裝置目前已廣泛運用在廣深鐵路股份有限公司所屬廣深客運專線上。有效地改善了以前夾住行李后被旅客強行拉扯導致扇翼損壞以及維修困難等問題。
　　
　　2、參照有關的規范和標準
　　
　　1.2.1參照標準1
　　
　　TB/Txxxx.3---xxxx第3部分：自動檢票機
　　
　　1.2.2參照標準2
　　
　　GB/T2423.5－1995電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗Ea和導則:沖擊（idtIEC68-2-27:1987）
　　
　　1.2.3參照標準3
　　
　　GB/T2423.6－1995電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Eb和導則：碰撞（idtIEC68-2-29:1987）
　　
　　1.2.4參照標準4
　　
　　GB/T2423.10－2008電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Fc和導則：振動(正弦)（IEC60068-2-6:1995，IDT）
　　
　　1.2.5參照標準5
　　
　　GB/T9969工業產品使用說明書總則
　　
　　1.2.6參照標準6
　　
　　GB/T13384機電產品包裝通用技術條件
　　
　　3、基本功能和技術參數
　　
　　本裝置為一款有獨立機械結構、驅動電路、相應傳感器、控制電路及其計算機接口構成的模塊，有特定功能和技術指標并可受檢的基礎產品，其應用價值通過組裝在不同類型的放行系統中來實現。主要包括軌道交通（鐵路、城鐵、地鐵進出站自動檢票系統）和其他區域空間（住宅小區、賓館大廈、碼頭、樓堂館所，旅游景區身份驗證后的放行）
　　
　　本裝置安裝在通道兩側，具有翼扇擋板可受控改變位移狀態，通過收放方式，形成可開可關的環境，警示人員可以通過或限制通過的物理機械和控制設備單元。
　　
　　3.1基本功能
　　
　　3.1.1閘門開放
　　
　　閘門翼扇回縮位，通道處于無阻狀態，允許人員可以自由通過。
　　
　　3.1.2閘門關閉
　　
　　閘門翼扇放開位，通道處于受阻狀態，限制人員正常通過。
　　
　　3.1.3閘門正常復位（加電）
　　
　　即閘門從任何狀態轉變為關閉狀態。
　　
　　3.1.4閘門緊急狀態（受控或斷電）
　　
　　即閘門可由人工將翼扇從任何狀態轉變為常開狀態。
　　
　　3.1.5閘門控制接口
　　
　　即接受上位計算機控制命令和反饋執行狀況的互動組件。閘門裝置與上位計算機通信接口RS-232，三線制（TXRXGND）BPS19200Bit/s（181N）。
　　
　　接口協議：兼容鐵路自動檢票機、地鐵閘機控制命令。
　　
　　3.1.6閘門關閉遇阻開門響應阻力
　　
　　閘門關閉過程中，因通道有阻礙物（人或物），確定需要開門
　　
　　3.1.7閘門開啟能力
　　
　　閘門關閉狀態時，閘門翼扇受正向壓力，閘門受控需要開門而能正常進行所克服負載能力
　　
　　3.1.8閘門關閉縮定能力
　　
　　閘門關閉狀態時，人為撥開閘門所需要的拉或推動能力。
　　
　　3．1.9人性化的控制
　　
　　為適應旅客感受，減小沖擊和噪音，開門和關門時，應分節平滑控制，翼扇活動速度不突變。
　　
　　3.1.10系統斷電可人為處理
　　
　　閘門裝置模塊在系統斷電狀態下，不能鎖死扇翼，可人為無阻力置于開門或關門狀態。
　　
　　3.1.11報警功能要求
　　
　　閘門裝置模塊報警功能（超時阻障，超負載擠壓或沖擊，不能正常開關門故障功能）
　　
　　3.1.12可跟蹤功能要求
　　
　　閘門裝置模塊所屬安裝通道旅客跟蹤功能（按功能示應用環境附加，不獨立受檢）
　　
　　3.2基本技術參數
　　
　　外形尺寸：（230±2）x（202±2）x（800±2）mm（長*寬*高）；
　　
　　旋門尺寸：20~22度；
　　
　　擋桿寬度尺寸：40±2mm；
　　
　　電源電壓：DC36V、24V；
　　
　　觸發信號輸入：50KHz脈沖信號；
　　
　　整機的工作電流：<2A；
　　
　　功耗：單機50~70W動態：單機50~70W
　　
　　噪音指標：≤50dB
　　
　　開閘時間：0.2秒；
　　
　　工作溫度：-30℃~85℃；
　　
　　相對濕度：5％~90％無結露；
　　
　　閘門裝置重量：20kg/臺；
　　
　　3.2.1擠壓安全系數：
　　
　　閘門裝置模塊在關門過程中，若遇阻（人或物）的處理
　　
　　應自動檢測阻障，為避免傷害旅客，并停止繼續關門并回開閘門，其響應時間不大于0.1S。
　　
　　翼扇關閉1/3狀態下，擠壓旅客不得大于1.2Kgf;
　　
　　翼扇關閉2/3狀態下，擠壓旅客不得大于1.5Kgf.
　　
　　若阻礙在2S內消失，可繼續執行關門功能，否則報警。
　　
　　3.2.2抗強開系數：
　　
　　閘門裝置模塊關門狀態下應有抗人為強行啟開功能
　　
　　抗拒能力在200N以上。
　　
　　3.2.3抗沖擊系數：
　　
　　閘門裝置模塊關門狀態下，在有人為正面擠壓下，需要正常開門應具有的抗拒沖量應不低于12.77Kg.m/s。
　　
　　3.2.4常開位置保持系數
　　
　　閘門裝置在失控或斷電而處于常開狀態下，扇翼活動支桿重心應保持在縮進一側，整體架座在傾斜45度以內，重心不得越過中心線，以避免破壞緊急通道。
　　
　　3.3.設備機械結構技術要求
　　
　　3.3．1適用通道范圍
　　
　　閘門裝置一體化模塊在扇翼活動支桿回縮狀態下，視為長方體容積，可方便安裝于閘機箱預留的空間中，按通道凈寬符合下列要求：
　　
　　標準通道凈寬：650mm±10mm；
　　
　　寬通道凈寬：900mm±15mm。
　　
　　標準寬通道型：長：1900mm寬：600mm高：1000mm。
　　
　　寬寬通道型：長：1900mm寬：1000mm高：1000mm。
　　
　　3.3．2扇翼安裝系數
　　
　　扇翼門部件的厚度40mm，安裝孔3個，直徑10mm，裝于活動支桿上，緊固扭矩40N.m。在350N沖擊下，不得松動。
　　
　　3.3．3扇翼常閉位置系數
　　
　　閘門裝置在關門狀態下，扇翼門高為810mm，單扇翼門寬為290mm，扇翼門在正向不大于12.77Kg.m/s沖量沖擊下，不得變形，瞬間擺動位移峰值不得大于30mm。
　　
　　3.3．4底座安裝系數
　　
　　閘門裝置應有方便的安裝底座，其安裝孔不多于4個，安裝螺栓直徑8mm，緊固扭矩不小于15N.m—20N.m，安裝底座在（34.88Kg.m/s）沖擊下，不得變位和松動。
　　
　　3．3．5扇翼表面硬度系數
　　
　　扇翼門體（板）為旗形（或根據用戶設計），應非鋼性表面，彈性適中，硬度不大于4.8度。
　　
　　3.3．6門體強度要求
　　
　　閘門裝置活動支架應有支撐扇翼門體（板）的強度，在扇翼門部件沖擊下不得變形。
　　
　　3.3．7互換性要求
　　
　　閘門裝置主要部件的直接互換率達80%以上。包括：電機、傳感器、軸承、固定螺栓等。
　　
　　3.4.控制電路板技術要求
　　
　　3.4．1電路板加工工藝
　　
　　執行公司控制電路板加工工藝
　　
　　3.4．2老化測試要求
　　
　　老化試驗連續不低于72小時。
　　
　　3.4．3線纜要求
　　
　　所有連接電纜用線色彩分明，集束整齊，布局走線不得影響機械活動和維護。
　　
　　3.4．4插接件要求
　　
　　所有電氣、電子線路應使用有方向約束和帶鎖定的插接件。
　　
　　3.4．5測試環境要求及跌落測試
　　
　　3.5.維護技術要求
　　
　　3.5.1在線維護要求
　　
　　本產品應用于檢票機和閘機中，應采用免在線維護。
　　
　　3.5.2安裝和拆卸時間
　　
　　安裝和拆卸應方便實用，中等維護水平人員，安裝閘門裝置設備的時間不大于80分鐘，拆卸設備的時間不大于60分鐘。
　　
　　3.6設備可靠性技術要求
　　
　　3.6.1、正常開關門參數
　　
　　開門大于0.35S次數，小于1/1000
　　
　　關門大于0.4S次數，小于1/1000
　　
　　3.6.2、遇阻開門響應時間要求
　　
　　小于0.2S，出錯率小于1/100
　　
　　3.6.3、使用壽命要求
　　
　　設備壽命不小于100萬次。
　　
　　3.7、設備安全性要求
　　
　　3.7.1、外觀硬件要求
　　
　　閘門裝置的任何組件，不得有傷及旅客和維護人員的鋒利棱角。采用目測及觸摸法進行檢查。
　　
　　3.7.2、接地要求
　　
　　設備接地應按GB14050的規定。
　　
　　3.8、噪音要求
　　
　　3.8.1、噪音參數
　　
　　不大于70dB。
　　
　　3.8.2、測試方法
　　
　　閘門裝置測試程序，執行連續開關操作，1米遠處噪音表實測。
　　
　　3.9、標志、包裝
　　
　　3.9.1、產品命名規范
　　
　　執行公司“產品系列命名規范”
　　
　　3.9.2、包裝內容要求
　　
　　包裝箱內藏產品說明書、維護記錄證、成品合格證
　　
　　4、結構特征
　　
　　4
　　
　　黃綠紅通行指示燈
　　
　　.1、外觀結構圖
　　
　　傳感器
　　
　　車票處理裝置
　　
　　客顯LCD
　　
　　放行系統閘門裝置
　　
　　閘機狀態指示燈