精工電子有限公司(SII)宣布發布全新的S-35710系列便利計時器,旨在改善汽車尾氣排放調節系統的性能并提高EV電池安全性。
S-35710系列可滿足要求十分嚴格的汽車尾氣排放法規,例如EURO6。
這些法規要求在發動機關閉之后對Fi-ECU(燃油噴射系統)的不同方面進行狀態管理。例如,基于運行時間和溫度控制催化劑活化狀態;周期性地管理燃油汽化量(利用壓力檢測來檢查燃油泄漏);以及計算車輛未運轉期間的燃油汽化量。
這些功能通常需要一個操作微控制器。然而,通過利用具有超低電流消耗(僅為200nA)的S-35710系列便利計時器,在非測量時間期間無需保持為微控制器供電,因而顯著降低ECU(發動機控制單元)待機功耗。
S-35710系列還適用于檢測電動汽車的非運轉期,即汽車未投入使用的時間。
此外它還可以幫助監控電動汽車電池管理系統(BMS),當電池未充電時,通知車主車輛已經半年未使用;檢測時間參數,如檢測車輛未使用天數;并在睡眠模式期間(連同其他時鐘一起)檢測深夜車輛充電時間。
該計時器支持寫入(鬧鐘)和讀取(秒表)模式并且可以實現以1秒鐘為增量的程序化控制,時長短則1秒,長可達194天。該產品也適用于較為嚴苛的汽車環境,汽車環境中溫度zui高可達125攝氏度。該計時器的封裝為8腳TMSOP。
S-35710系列可滿足要求十分嚴格的汽車尾氣排放法規,例如EURO6。
這些法規要求在發動機關閉之后對Fi-ECU(燃油噴射系統)的不同方面進行狀態管理。例如,基于運行時間和溫度控制催化劑活化狀態;周期性地管理燃油汽化量(利用壓力檢測來檢查燃油泄漏);以及計算車輛未運轉期間的燃油汽化量。
這些功能通常需要一個操作微控制器。然而,通過利用具有超低電流消耗(僅為200nA)的S-35710系列便利計時器,在非測量時間期間無需保持為微控制器供電,因而顯著降低ECU(發動機控制單元)待機功耗。
S-35710系列還適用于檢測電動汽車的非運轉期,即汽車未投入使用的時間。
此外它還可以幫助監控電動汽車電池管理系統(BMS),當電池未充電時,通知車主車輛已經半年未使用;檢測時間參數,如檢測車輛未使用天數;并在睡眠模式期間(連同其他時鐘一起)檢測深夜車輛充電時間。
該計時器支持寫入(鬧鐘)和讀取(秒表)模式并且可以實現以1秒鐘為增量的程序化控制,時長短則1秒,長可達194天。該產品也適用于較為嚴苛的汽車環境,汽車環境中溫度zui高可達125攝氏度。該計時器的封裝為8腳TMSOP。
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