KCB483.3齒輪泵拆開及氣控液壓閥規劃
    根據KCB483.3齒輪泵設備技術的需求，油泵馬達耗電占全部設備耗電量的份額高達50%-65%，因此節能潛力。
    KCB483.3齒輪泵配套干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節省，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（〈18.9t/min）經過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動機間的離合器，然后降低了本錢，還減小了空載功耗，因經過回路的極小流量堅持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如廢物裝填貨車及工業設備。
    不論齒輪油泵的轉速、作業壓力或支路需求的流量巨細，定值一次流量控制閥總可保證設備作業所需的流量。這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（份額閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了本錢。此種KCB483.3齒輪泵回路的典型應用是轎車起重機上常可見到的轉向組織，它省去了一個齒輪式輸油泵。
KCB483.3齒輪泵拆開
    拆開前應做好充沛的準備作業，了解設備構造，技術流程，運轉狀況；拆開時應小心翼翼，防止損壞設備零部件。
二、復查數據,對KCB483.3齒輪泵各部件合作空隙，應做全面查看，有些空隙的規范
三、查看，對拆下的零部件進行具體查看，泊頭市泰邦泵閥對齒輪作上色查看，不答應存在裂紋；軸頸的圓錐度合格，外表不得有劃痕，粗糙度Ra的zui大答應值為1.6μm；端蓋、托架、泵體不得有明顯缺點。
四、修正或更換,對超支的零部件應予以更換，對需修正的零部件，修正后應契合規范。
五、拼裝及調整,齒輪端面與端蓋，托架的軸向空隙，依托改動端蓋，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調整；緊固端蓋螺栓時，用力對稱均勻，邊緊邊盤動轉子，遇到轉子轉不動時，應松掉螺栓重緊；加填料或裝油封時，緊壓蓋時仍需邊緊邊盤動轉子，不可緊得過死。
六、試車,水壓試驗為作業壓力的1.5倍，堅持5min不漏，試車運轉期間，無泄漏，運轉聲響正常，無反常振蕩，出口壓力契合要求為合格。