質量承諾：公司承諾保證所提供的所有貨物是全新的未使用過的，是采用先進的工藝和技術制造而成的，并且*符合國家規定的規格、性能質量要求，我公司承諾合同設備經過專業正確的安裝、調試、維修養護、合理操作在其使用壽命內具有滿意的性能。

永磁變頻雙級壓縮空壓機介紹
變頻空壓機可以節省的能耗：節電20%左右
a、節省空載時的能耗，空載時空壓機的耗電量為：
額定功率*空載時間 *35%
b、節省壓差損失造成的能耗：每節省0.14Bar的壓力帶寬 系統 可節能1%

c、節省空壓機頻繁啟動造成的能耗，空壓機啟動時瞬間電流極大、頻繁啟動將造成不小的能耗損失

永磁電機：節電10%左右
永磁電機相對普通變頻電機節省的能耗，即同步異步電機能耗損失差，約占總能耗的5-10%。
雙級壓縮：節電15%左右
雙級壓縮空壓機*的主機設計，將一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，并分別通過齒輪直接轉動，使每級轉子都能獲得zui線速度，因此壓縮效率較高。采用高節能的內置噴簾式冷卻方式，冷卻效果好，大大降低了壓縮空氣的溫度，基本實現等溫壓縮，而且又可降低一級-二級之間的壓力損失，降低壓縮比，提高了壓縮效率，達到了國家能效標準。

永磁變頻雙級壓縮空壓機綜合節電率可達45%左右；是現市場上zui節能的空壓機。

性能

離心式壓縮機通過高速旋轉的葉輪，把原動機的能量傳送給氣體，使氣體壓力和速度提高，氣體在壓縮機內固定元件中將速度能轉換為壓力能。主要用來壓縮和輸送氣體。

離心式壓縮機的工作原理是氣體進入離心式壓縮機的葉輪后，在葉輪葉片的作用下，一邊跟著葉輪作高速旋轉，一邊在旋轉離心力的作用下向葉輪出口流動，并受到葉輪的擴壓作用，其壓力能和動能均得到提高，氣體進入擴壓器后，動能又進一步轉化為壓力能，氣體再通過彎道、回流器流入下一級葉輪進一步壓縮，從而使氣體壓力達到工藝所需的要求。

優點。

(1）可靠性高：螺桿空壓機的構造是零部件少，配件不易損壞，使用壽命比較長，省去了很多日常修理。

(2）日常維護方便：螺桿空壓機很多程序是自動化，操作比較簡單，不易發生操作障礙，同時，有些環節可以實現無人自動操作。

(3）動力平衡好：螺桿空壓機機體小，重量小，而且不占用面積，移動方便，在高速工作時比較平穩。

(4）適應能力強：螺桿空壓機能夠適應很多工作狀況的要求，不需要對空壓機結構進行改變，能夠在所處工況的要求下率的運作。

組成結構

油循環系統

在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。

氣路循環系統

壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。

與往復式壓縮機比較，離心式壓縮機具有下述優點：

1、結構緊湊，尺寸小，重量輕；

2、排氣連續、均勻，不需要級間中間罐等裝置；

3、振動小，易損件少，不需要龐大而笨重的基礎；

4、除軸承外，機件內部不需潤滑，省油，且不污染被壓縮的氣體；

5、轉速高；

6、維修量小，調節方便。

主要零部件及其功能

氣路系統

氣路系統：進氣口→空濾→卸荷閥→機頭→單向閥→油分→單向閥→后冷卻器→疏水器→出氣口。

氣路系統由下列部件組成：

1）進氣過濾器：對進入壓縮機的空氣進行過濾，防止粉塵和雜物進入壓縮機工作腔，提高主機工作壽命。

2）卸荷閥：控制空氣的輸入，根據實際用氣進行滿負荷和空負荷運行。

3）主機：重要部件，它利用一對相互嚙合轉子的高速旋轉，將吸入的空氣和油霧進行壓縮后排出。

4）單向閥：控制排出氣體的流動方向，防止停車時由于管網的壓力而產生氣油混合物倒流。

5）油氣分離器：噴油螺桿壓縮機的關鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進行分離。(離心分離、重力下沉，過濾)。

6）  zui小壓力閥：

防止儲氣罐內氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

當與供氣管網相連時，起單向閥作用，防止氣體倒流。

使系統保持一定的油壓，維持油路系統的正常運行。

安全閥：當壓縮機排氣壓力超過設定值時，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。

8）氣冷卻器：將壓縮后氣體進行冷卻

9）氣水分離器：對冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進行氣水分離。內設自動排污閥(對分離出來的水自動排除)和手動排污閥(停車后排除分離器中水)。

油路系統

油路系統：油分→恒溫閥→后冷卻器→油濾→斷油閥→機頭→單向閥。

油路系統由以下部件組成：

1）油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內的熱油在氣體壓力下經冷卻器和油過濾器被送至主機工作腔內。

2）油冷卻器：對壓縮腔內吸收大量熱量的高溫油進行冷卻，再循環使用。

3）油過濾器：過濾油路中的雜質，確保主機及潤滑系統正常運行。

4）斷油閥：工作時，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進入工作腔，停車時自動關閉，防止油箱內油涌入工作腔。

5）恒溫閥：防止主機內的溫度過低而產生冷凝水現象，保護壓縮機的潤滑系統。5.3  氣量調節系統

氣量調節系統由下列部件組成：

1）卸荷閥：對氣量進行滿載(100％)或空載(0％)控制。

2）電磁閥：根據加載壓力和卸載壓力控制卸荷閥的或閉合。

3）壓力傳感器：將管網內壓力信號傳遞給電腦控制器。

電氣系統

電氣系統由下列部件組成：

1）電機：驅動壓縮機。

絕緣等級：F。

防護等級：進口機為IP55；組裝機為IP54。

2）起動裝置：星三角起動，降低起動電流。

3）溫度傳感器：將測試點溫度信號傳遞給控制器。控制壓縮機排溫，以防止排溫過高而引起壓縮機油變質(通常T報警＝105°C，T停機＝110°C)。

4）壓力傳感器：將測試點壓力信號傳遞給控制器。

5）電腦控制器：對各輸入參數進行不同控制，如報警、停車、加載、卸載等。

傳動系統

傳動系統由一套彈性聯軸節（GA11C以下采用皮帶傳動）組成。

開機注意事項

Atlas螺桿空壓機開機注意事項：

1) 安裝電纜尺寸

2）安裝、開機調試前必須拆卸以下漆成紅色的運輸用固定裝置：螺栓，襯套，支架。

3）檢查電氣連接是否符合當地規范，以及所有電線是否緊固在各自的接線端子上。安裝設備時必須接地，并在每項中裝上插入式保險絲，以防止短路。必須在壓縮機附近安裝隔離開關。

4）檢查變壓器T1初級端的電壓選擇連線。

5）檢查斷路器（Q15）的設置值，檢查斷路器上的開關是否位于位置I。

6）裝好空氣出口閥門（AV）：有關閥門的位置，請參閱簡介部分。關閉閥門，將空氣管網與該閥門連接。

7）將冷凝水排污出口連接至排污收集器，請參閱冷凝系統部分。如果排污管安裝在室外（可能發生冰凍），必須對排污管進行隔熱處理。

8）檢查油位。油位表（G1）的指針應在綠色區域的上部區域或橙色區域內。

9）特別注意：接通電源，點動啟動壓縮機，然后立即停機，檢查電動機的旋轉方向。電機銘牌上提供了旋轉箭頭（可通過頂部的柵格看到）。如果旋轉方向錯誤，請打開電源電壓輸送線中的隔離開關，并調換連接兩根輸入電線。

10）檢查已設定的設定值，參閱可設定的設置值部分。

11）啟動并讓壓縮機運行幾分鐘，檢查壓縮機運行是否正常。

12）如果壓縮機在過去的6個月均為運行，則強烈建議在啟動時提高壓縮機機頭的潤滑性。旋松軟管（3）并斷開進口撓性軟管（2）的鏈接，將0.75升油倒入進口制動器，重新裝好進口撓性軟管（2）。

13）有關潤滑油系統構件的位置，參閱初次開機部分。檢查油位(G1)，如有必要，將油加滿。指針應在綠色區域的上部區域或者橙色區域內。如果指針在低區域內，降低潤滑油系統的壓力（參閱故障排除部分）。等候壓縮機降壓。將加油羅塞（FC）旋松一圈以便釋放系統中的壓力。拆下加油蓋，加入油，直至油位到達加油孔頸部。旋緊羅塞。

14）如有必要，清空空氣過濾器的集塵器，參閱空氣過濾器部分。

15）如果空濾保養指示器上的紅色區域已*顯示，更換過濾器濾芯。通過按殼體末端的按鈕，復位保養指示器（V1）并復位保養報警，參閱保養菜單部分。

16）有關空氣出口閥門的位置以及排污鏈接，參閱簡介和冷凝系統。

17）接通電源，檢查電源指示燈（6）是否亮起。

18）打開空氣出口閥門（AV）。

19）按下控制面板的啟動按鈕（1）。壓縮機開始運行，自動運行指示燈（8）會亮起。

常見故障及排除方法

空壓機在運行中若出現異常現象，必須立即查明故障原因，即時排除故障，待修復后才能繼續使用。切勿盲目繼續使用以致發生不可的損失。

空壓機常見故障、產生的原因、排除方法

疑難故障現象故障原因處理方式

油過濾器順阻塞對機器的影響

油過濾器順阻塞對機器的影響：

1）轉子出口溫度上升。

2）機油壽命減少。

處理方法：

1）正常的油過濾器壓差表1kg以內，若超過則表示油過濾器阻塞，檢查的方式為：測量進油冷卻器的油溫與出冷卻器油溫，若溫差過大則表示油過濾器阻塞。

2）油溫經常性的過高，會導致油品質裂化速度加快，正常的工作溫度為80-95℃。

油氣分離器阻塞的結果

1）油槽壓力升高。

2）出口壓力降低。

3）馬達電流上升。

4）造成空壓機跳機。

5）造成安全閥排氣噴油。

6）會因為壓力過大致使油氣分離器破損而造成冷卻油流失。