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簡介

在我國，移動式螺桿空壓機正以驚人的速度替代其他種類的空壓機。特別是在市政、橋梁等現場，因為需要對周邊的住戶負責，噪聲不易太大，所以電動移動螺桿空壓機需求量猛增。
離心式壓縮機工作原理是當空氣進入到機器后，其中的葉輪會快速的轉動，氣體會隨之進入到擴壓器，逐步的完成壓縮。它的zui顯著的優點就是體積小，重量輕，比較適合于移動，不像有些設備那樣笨重，使用起來非常方便，在很多行業都廣受歡迎。而且在運行時所產生的振動及噪音都很小，不會影響到周邊的環境。這對于有特殊要求的情況，是zui大的益處。電動移動式螺桿空壓機廣泛應用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源、*等行業。在歐美等發達國家，動力用移動式空壓機，可以說*是螺桿空壓機。

工作流程

空氣通過進氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質被分離下來，然后進入油氣精分離器進行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當空氣被壓縮到規定的壓力值時，zui小壓力閥，排出壓縮空氣到冷卻器進行冷卻，zui后送入使用系統。

工作原理

驅動機啟動后，經三角膠帶，帶動壓縮機曲軸旋轉，通過曲柄桿機構轉化為活塞在氣缸內作往復運動。當活塞由蓋側向軸運動時，氣缸容積增大，缸內壓力低于大氣壓力，外界空氣經濾清器，吸氣閥進入氣缸；到達下止點后，活塞由軸側向蓋側運動，吸氣閥關閉，氣缸容積逐漸變小，缸內空氣被壓縮，壓力升高，當壓力達到一定值時，排氣閥被頂開，壓縮空氣經管路進入儲氣罐內，如此壓縮機周而復始地工作不斷地向儲氣罐內輸送壓縮空氣，使罐內壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

 空壓機的安裝、起動、運轉和停車

（一）機器的安放

空壓機應安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風冷效果。

（二）開機前的檢查和準備

1、檢查機器各部位是否處于正常狀態，緊固件有否松動等。

2、加注潤滑油：空壓機冬季用13號、夏季用19號壓縮機油，加油至視油窗2/3處為宜。注意：在氣溫較低地區，應防止潤滑油凝結。

3、用手盤動空壓機風扇2-3轉，檢查有無障礙感或異常聲響。

4、打開儲氣罐上的輸氣閘閥，使其處于全開狀態。

5、對電動空壓機，由電工決定起動方式，接線后先作點起動，檢查曲軸旋轉方向是否如安全罩上的箭頭所示；對柴動空壓機，還要按柴油機說明書對柴油機進行檢查、準備。

（三）起動

（1） 起動電動機，并注意電動機的轉向是否正確；

（2）待電動機運轉正常后勤工作，逐漸打開減荷閥，使空壓機投入正常運轉。

（四）運轉中注意事項

（1） 注意各部聲響和震動情況；

（2） 注意檢查注油器油室的油量是否足夠，機身油池內的油面是否在油標尺規定的范圍內，各部供油情況是否良好；

（3）注意檢查電氣儀表的讀數和電動機的溫度；

（4）空壓機每工作兩小時，將中間冷卻器、后冷卻器內的油水排放一次；每班將風包內的油水排放一次。

（5）注意檢查各部溫度和壓力表的讀數；

①  潤滑油壓力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2;

② 冷卻水zui高排水溫度不超過40℃;

③ 機身內油溫不超過60℃;

④ 各級排氣溫度不超過160℃;

⑤ 一級壓力表和二級壓力表讀數在規定范圍內。

（6） 當發現潤滑油、冷卻水中斷，排氣壓力突然上升，安全閥失靈，聲音不正常和出現異常情況時，應立即停車處理。

（五）停車

（1）逐漸關閉減荷閥，使空壓機進入空載運轉（緊急停車時可不進行此步驟）；

（2）切斷電源，使機器停止運轉；

（3）放出末級排氣管處的壓氣；

停機十天以上時，應向各摩擦面注入足夠的潤滑油。

（一）、曲軸易出現的問題

曲軸是活塞式空壓機的重要運動件，它接受電動機以扭矩形式輸入的動力，并把它轉變為活塞的往復作用力以壓縮空氣而做功。因此，很容易使主軸頸及曲柄頸發生不均勻的磨損，造成曲軸的圓度和圓柱度大于規定數值；曲軸擦傷和刮痕；嚴重時出現裂紋、彎曲、扭轉變形和鍵槽損壞等。

（二）、曲軸的修理與裝配

修理曲軸時，要消除軸頸的變形，還要恢復曲軸頸對曲軸中心的正確位置。

1、曲軸頸圓度和圓柱度檢查

一般在修理前，應該道先檢查確定曲軸變形及彎曲程度。曲軸軸頸的圓度和圓柱度，可用千分表測量。確定圓度時（見圖），在一個斷面的兩個互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上測量，兩次測得數值之差數，即是軸頸圓度；確定圓柱度時，在距離軸肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ兩處進行測量，兩個數值的差數，即是軸頸的近似圓柱度。

2、曲軸半徑測量和曲軸頸磨損的修復

測量曲軸半徑，可用測高游標尺平臺劃線及測活塞行程等方法測出。曲軸頸中心線對曲軸中心線由于磨損不均所引起的偏移量，可用千分表和平臺劃線法確定。

軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較小時，以及擦傷、刮痕、腐蝕深度達0.12mm時，可用手工（細銼、細砂布、油石）方法進行研磨修整。軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較大時；軸頸的擦傷、刮痕較大時或明顯的腐蝕時，可在車床上車削或磨床上光磨。車削或光磨時，應先從主軸頸開始，同時為了使車削或光磨后軸頸的尺寸相同，從磨損較大的軸頸開始。軸頸經車削或光磨后表面須光滑無刀痕，表面粗糙度采用滑動軸承時不應大于  ；采用滾動軸承時不大于  。修理曲軸時，應注意將軸頸徑內孔用螺塞堵住，曲軸修完后，用煤油擦拭干凈，旋出螺塞。在車削或光磨軸頸時，必須嚴格保持圓角半徑，使之與軸頸相適應，禁止在圓度處進行加工端面。軸瓦的圓角半徑可取軸頸圓角半徑的1.3倍。圓角上的小擦傷可用手工修整或機械加工的方法消除。

3、曲軸裂紋的修復

曲軸裂紋常出現在軸頸上。軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進行研磨。如能消除還可繼續使用。徑向裂紋一般不進行修理，應更換新曲軸。這是因為曲軸在使用過程中受應力的作用，裂紋逐漸擴大，會發生嚴重的折斷事故。

4、曲軸的彎曲及扭轉的檢查和修復

曲軸的彎曲和扭轉變形可用千分表檢查。檢查時將千分表觸頭與軸頸接觸，使曲軸緩慢轉動。不大的彎曲或扭轉變形，可用車削或研磨方法消除。較大的彎曲和扭轉變形，可用冷壓校正法校正。如圖4-11所示，將曲軸架在平臺的V形支架上，在曲軸軸頸或曲拐軸頸擬定加壓部位下面，放置千分表，水源將千分表的觸點設在被加頸下。然后緩慢地增加其壓力，曲軸校正時的反向壓彎量要比原彎曲量大一些，以不超過原彎曲量的1~1.5倍為宜。這樣使校直后的曲軸具有微量的反向彎曲，以改善以后工作中的抗彎曲性能。曲軸校直時，還應根據變形的方向和程度，用錘或其它風動工具，沒曲軸進行“冷作”，以便將集中的塑性變形，化為分散的微量塑性變形，且在曲拐表面造成壓縮應力，增加曲軸的耐疲勞強度。

5、曲軸鍵槽的修理

平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽為5%。軸及輪轂的鍵槽寬度應一致。鍵槽中心線與軸心線的平行度，配合公差均應符合技術文件的規定。新配的鍵其工作面應貼合緊密，接觸均勻；非工作面應按規定留有間隙。鍵與鍵槽之間不得加墊。鍵不準做凸形。

6、曲軸的裝配要求

曲柄銷軸線對主軸頸公共軸心線在曲柄半徑方向的平行度不大于有關規定；主軸頸及曲軸頸的表面粗糙度、軸與孔的配合、軸在軸承上的振幅等都要符合檢修質量標準（或參閱第三章的第四節和第五節）。曲拐上的平衡鐵一定要固定牢固，否則會使曲拐失去平衡，造成搗缸事故。

連桿的修理與裝配

連桿是將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動的機（一）連桿容易出現的問題

連桿大頭變形，分解面磨損或破壞；連桿彎曲或扭轉變形，連桿小頭到桿體過渡區處裂紋和斷脫；連桿螺栓的螺紋損壞；螺栓拉長、斷脫、配合松弛、裂紋或產生過大的*變形。

（二）連桿的修理與裝配

1、連桿大頭分解面磨損的修理

當連桿大頭分解面磨損或破壞較輕時，可用研磨法磨平或者用砂子打光，也可進行適當刮修。修整后的分解面不允許有偏斜、并應保持相互平行。可用涂色法進行檢查。軸瓦與軸頸的承載部分應有90°~120°的接觸角，接觸長度不得小于軸瓦長度的80%。

2、連桿大頭變形的修理

連桿大頭變形的原因，是由于軸瓦突出過高如圖中的δ。

若軸瓦突出高度超過0.15mm，甚至達到0.5mm，當擰緊連桿螺栓時，就會產生變形現象。因此裝配時，應保證軸瓦的突出高度不超過0.05~0.15mm。

修理時可先在平臺上檢查其變形，再進行切削加工，一直到分解面恢復到原來的水平為止。

3、連桿彎曲和扭轉變形的修理

連桿的彎曲和扭轉變形，可用連桿校正器進行檢查。將連桿安裝在校正器上（如圖），校正器三個指點與平板密合，如果有任何一個指點與平板間有間隙，就應校正。連桿彎曲和扭轉變形校正方法，分冷校正法和熱校正方法。冷校正法即工件在常溫冷態下，采用虎鉗或特種板鉗，敲擊校正或用壓床、油壓機、手動螺栓裝置。按選好的著力點和支承點，對已彎曲和扭轉的連桿進行校正。熱校正法，將被校正工件加溫到250~300℃，采用冷校工作之一校正，熱校后應作調質處理。

1）連桿彎曲的校正

將已彎曲的連桿，彎面朝上，放在跨距合適的兩支撐鐵塊上（中間懸空），在頂壓部位墊好墊塊，并同時施加壓力，使連桿向已彎曲的反向變形量約超過一些，停留一段時間，松掉壓力，進行校正測量。

連桿彎曲也可用壓力機進行校正或壓力校正（見圖）。

2）連桿扭轉的校正。在校扭前，先將連桿大頭蓋與連桿大頭用螺栓連接緊固好，虎鉗*好墊片并將連桿大頭端面鉗制住，采用板鉗裝在連桿體的扭轉部位，按扭轉的反向搬正到合格為止（見圖4-16）。

4、連桿小頭的修理

連桿小頭到桿體過渡區處裂紋、斷脫，應及時更換；連桿小頭軸套的磨損、要重新更換軸套。

5、連桿螺栓的更換連桿螺栓一般不進行修理，使用過程中發現下列情況之一時，應更換；

1）連桿螺栓的螺紋損壞或螺桿配合松馳；

2）連桿螺栓出現裂紋；

3）連桿螺栓產生過大的殘余變形（大于2‰時）。

6、連桿的裝配要求

連桿體大、小頭孔軸線公共面上的平行度，大、小頭孔的圓柱度不得有關規定；大、小頭孔表面的粗糙不大于  ；連桿瓦的間隙，軸套與十字頭銷配合間隙，軸瓦與軸頸的接觸弧面，接觸長度，緊固件等，都應達到檢修質量標準要求。

十字頭的修理與裝配

   十字頭是連接活塞桿與連桿的運動機件，在機身十字頭滑道內作往復運動，具有導向作用。十字頭部件圖。

十字頭的一端螺孔與活塞桿連接，借活塞桿螺紋的連接深度可調整活塞與氣缸蓋間死點間隙的大小。兩側裝有十字頭銷的錐形孔，十字頭銷用螺釘鍵固定在十字頭上，并與連桿小頭軸套互相配合。

1、十字頭和十字頭銷容易出現的問題

（1）十字頭滑板與機身滑道因磨損，配合間隙較大，運轉時發生大的音響；

（2）十字頭體外澆注的巴氏合金層脫落、離層、拉成溝槽或結瘤；

（3）十字頭體或沒板出現裂紋；

（4）十字頭與活塞桿連接螺紋有磨損或脫扣松動，十字頭體與活塞桿連接法蘭盤損壞；

（5）十字頭銷孔和十字頭銷外徑磨損，十字頭銷有裂紋或劃痕。

2、十字頭和十字頭銷的修理與裝配

十字頭滑板與機身滑道允許輕微磨損，但運轉時不發生大的音響，且配合間隙不超過允許值的二倍。十字頭體、滑板有裂紋時應更換。十字頭體外澆注的巴式合金層脫落、離開時應去掉原巴式合金層，重新澆注并進行機加工。巴氏合金拉成溝痕或結瘤用刮研方法恢復。十字頭和活塞桿的螺紋磨損、脫扣松動時應更換十字頭和活塞桿。十字頭銷孔和十字頭銷外么磨損超過附錄一附表1-8的規定時，按滑動軸承修復。十字頭銷出現裂紋或劃痕時應更換。

修理更換的十字頭應符合下更技術要求：

（1）十字頭銷孔軸心線對十字頭磨擦面軸心線的垂直度、安裝活塞桿固定螺母的支承面對十字頭磨擦軸心線的垂直度，不得超過附表1-6的規定；

（2）十字頭摩擦面的圓柱度、安裝活塞桿螺紋孔軸線對十字頭摩擦面軸線的同軸度，不得超過有規定；

（3）十字頭表面粗糙度不大于：磨擦面為0.8；十字頭銷孔為0.6；

（4）用涂色法檢查十字頭滑板與機身滑道的接觸點分布情況：接觸點應分布均勻，接觸面積要達到50%～70%。配合間隙見附錄一附表1-17中的規定；

（5）十字頭銷磨擦面的圓柱度不大于有關規定。十字頭銷磨擦面粗糙度：D≤150mm時為0.2，D＞150mm時為0.4；

（6）裝配時十字頭銷及其連接螺栓、鎖緊裝置均應擰緊、鎖牢。