眾所周之，壓力表是用來測量壓力的，現在有關人員又發現了壓力表的新用途-

檢測工程機械空調制冷系統故障。
有一款歧管壓力表，他是專門用來維修汽車空調系統*的重要設備。用于對空調制冷系統進行抽真空、加注制冷劑、添加冷凍潤滑油以及對空調制冷系統故障進行檢查及排除。其主要由2塊壓力表（即低壓表和高壓表，見圖2）、2只手動閥（低壓手動閥和高壓手動閥）、3個輸送軟管及表座組成。*個輸送軟管接低壓工作閥，第二個接高壓工作閥，第三個接制冷劑源罐或真空泵吸入口。組合壓力表的刻度單位為“PSI”（1PSI≈6.895?kPa）。

檢測時，首先將歧管壓力表高低壓兩側的手動閥關閉，再將輸送軟管連接到制冷系統相應的檢修閥（藍色接低壓側，紅色接高壓側）。連接輸送軟管與歧管壓力表時，應先利用制冷系統內制冷劑壓力將軟管內的空氣排出，再擰緊與壓力表相連接的螺母。

檢測空調制冷系統故障時，應具備以下條件：駕駛室溫30～35?℃；發動機加速到1?500?r/min并保持穩定運轉；離心風機風速開到zui大，制冷溫度調到zui低。

正常情況下，該系統低壓側壓力值為145～241?kPa，高壓側壓力值為1?372～1?565?kPa。下面分別敘述應用歧管壓力表診斷該系統5種常見故障的方法。

1）?高、低壓兩側壓力值均偏低

某工程機械空調制冷系統出現故障，維修人員從視液鏡上可看見有氣泡流過，但吹出的冷風溫度不夠低。經檢測，高、低壓兩側壓力值均較低，其低壓側壓力值為48～96?kPa，高壓側壓力值為689～979?kPa。

此故障的原因主要是循環系統有泄漏處，造成循環系統制冷劑不足。據統計，由于制冷劑泄漏而引起的空調故障約占總故障的80％，這與工程機械在作業過程中產生較大振動有直接關系。

排除此故障方法如下：首先，將循環系統內殘留的制冷劑進行回收；其次，將循環系統加壓到1.5?MPa，并使用肥皂水試漏，重點檢查管接頭是否松動及管路是否破損，發現問題予以修復；zui后加注適量制冷劑。

（2）?高、低壓兩側壓力值均偏高

某工程機械空調制冷系統吹出的冷風溫度偏高。經檢測，高、低壓兩側壓力值均偏高，其低壓側壓力值為248～345?kPa，高壓側壓力值為1?958～2?455?kPa，并有持續升壓現象。

此故障的原因有二種：一是冷凝器散熱片被雜物、塵土等阻塞或冷凝風扇出現故障，造成冷凝器散熱不良；二是循環系統內添加的制冷劑過多，造成制冷劑正常散熱循環受阻。

排除此故障方法如下：首先，檢查冷凝器散熱片，若有污物應進行清洗；然后，檢查冷凝風扇工作是否正常，如有故障應修復。若上述檢查均正常，應檢查循環系統制冷劑加注數量，若制冷劑加注過多，可從歧管壓力表低壓側軟管處緩慢排放至規定值。

（3）?高、低壓兩側壓力值均過低

某工程機械空調制冷系統貯液干燥器前、后管道及膨脹閥上出現結霜現象。經檢測，其低壓側壓力值為－102?kPa，這表明此時低壓側出現真空。而高壓側壓力值僅為490～586?kPa，比正常值低很多。

此故障的原因有二種：一是系統內存有的水分或污物，將膨脹閥座孔、管道或干燥過濾器濾網堵塞，造成制冷劑不能正常流動；二是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥座孔關閉，進而將循環流動的制冷劑切斷。

排除此故障時，需將制冷裝置停用一段時間后重新啟動。重新啟動后若故障消失，說明堵塞物為結冰，結冰已暫時融化，此時更換干燥過濾器和制冷劑即可。重新啟動后若故障仍存在，則說明故障部位被污物堵塞，應清洗管道、膨脹閥等處，必要時更換干燥過濾器或膨脹閥。若膨脹閥感溫包損壞，則應更換膨脹閥。故障消除后，需對整個系統*抽真空，然后重新注入適量制冷劑。

（4）?高、低壓兩側壓力值均過高

某工程機械空調制冷系統低壓側管道出現結霜，有時還形成大量露珠。經檢測，高、低壓兩側壓力值均過高，其低壓側壓力值為293～393?kPa，高壓側壓力值為1?958～2?455?kPa。

此故障的原因有二種：一是膨脹閥調整開度過大，造成低壓側管道內的制冷劑過多；二是膨脹閥感溫包安裝不當，造成制冷劑流量調節不當。

此時應調節膨脹閥，使其開度適宜；檢查膨脹閥感溫包安裝狀況，如正常則應檢查膨脹閥的調節功能，必要時更換膨脹閥。

（5）?低壓側壓力值太高

某工程機械空調制冷系統制冷效果不佳。經檢測，其低壓側壓力值高達393～586?kPa；而高壓側壓力值偏低，僅為689～979?kPa。

此故障的原因一般是壓縮機內部發生泄漏。而壓縮機內部發生泄漏的原因主要是吸、排氣閥泄漏或運轉件損壞。此時可卸下壓縮機進行修復，必要時予以更換。