KCB齒輪油泵泵殼重量與其耐溫度和耐壓強度關系
    一般來說,KCB齒輪油泵的泵殼越重,其耐溫度、耐壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵,亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,泊泰邦或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當輸送的介質具有腐蝕性時,可采用成本較高的不銹鋼材料。國外齒輪油泵多采用含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料,這種材料在強度、可靠性及成本方面的綜合性能較好。為解決齒輪潤滑泵的困油現象,通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽,或向低壓側方向開設不對稱卸荷槽,吸液側采用錐形卸荷槽,排液側為矩形卸荷槽,卸荷槽的深度也比液壓工業中所用的齒輪潤滑泵要深。
KCB齒輪油泵殼體的磨損
齒輪油泵主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，zui大不得超過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質的油液。