基站蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短，甚至短短1～2年時間蓄電池的容量只有標稱容量的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄電池經(jīng)過1～4年運行，其容量只有其標稱容量的50%左右，遠遠達不到其設(shè)計使用壽命，與交換局站同類蓄電池相比，其使用壽命也大大降低，按蓄電池使用維護標準要求，蓄電池容量只要下降到其標稱容量的80％，其使用壽命就終止，應(yīng)對其進行更換，本文對造成基站蓄電池容量下降過快，使用壽命縮短的原因進行分析和探討，并在此提出相關(guān)的改進措施，希望對各運營商能有所幫助。本文蓄電池特指閥控式密封鉛酸蓄電池。 2影響基站蓄電池使用壽命的原因 從目前國內(nèi)幾家大型閥控式密封電池廠家生產(chǎn)電池的質(zhì)量來講，應(yīng)都能滿足各運營商要求，雖然各廠家生產(chǎn)蓄電池質(zhì)量、性能上有所差別，從現(xiàn)網(wǎng)調(diào)查使用情況來看，廠家生產(chǎn)蓄電池的質(zhì)量因素應(yīng)不是影響目前各運營商基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因。因為從閥控式密封電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、基站蓄電池使用過程現(xiàn)場勘察情況等綜合因素來看，結(jié)合交換局站使用情況，閥控式密封電池在正常情況下使用1～4年后，其容量下降應(yīng)不會這么快，因此筆者認為造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因應(yīng)在于基站本身蓄電池使用特點及其基站使用環(huán)境有關(guān)。筆者從浙江移動、浙江聯(lián)通的調(diào)查情況來看，認為影響基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的原因主要有以下幾個方面。 *，基站頻繁停電、停電時間長、停電時間無規(guī)律，使蓄電池頻繁充放電，是造成蓄電池容量下降過快和使用壽命縮短的一個zui主要原因。 根據(jù)目前廠家對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導(dǎo)致蓄電池壽命終止的原因在于蓄電池負極板的硫酸化，這是蓄電池早期容量衰竭（pcl）的一種典型現(xiàn)象。筆者認為造成蓄電池負極板產(chǎn)生硫酸化的原因可能有以下兩個方面。 （1）基站停電頻次過高，一天內(nèi)停電數(shù)次，甚至連續(xù)停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現(xiàn)欠充。如連續(xù)多次發(fā)生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時間內(nèi)下降，其使用壽命將較快終止。蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續(xù)欠充的次數(shù)成一定的正比關(guān)系。造成蓄電池容量下降的內(nèi)在原因在于，電池放電后在未充足電的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能分別*恢復(fù)成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負極板又放電，使蓄電池產(chǎn)生欠充，連續(xù)多次欠充，使負極板逐步硫酸化，產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，特別是在蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸化將更嚴重，硫酸化的速度將更快，造成負極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，導(dǎo)致蓄電池使用壽命下降直至終止。從現(xiàn)有基站蓄電池實際使用情況分析，蓄電池發(fā)生累計欠充可能性是存在的。另外，蓄電池雖存在多次欠充，但二次欠充或多次欠充不是有規(guī)律連續(xù)發(fā)生的，電池發(fā)生累計欠充可能性及概率有多大，有待廠家及電池相關(guān)研究部門確定。{fhL3@l%!4| （2）筆者在這里提出另外一個觀點，供蓄電池生產(chǎn)廠家和研究部門探討。造成基站蓄電池容量下降、使用壽命縮短的zui主要原因是由蓄電池負極板硫酸化引起的，蓄電池累計欠充將導(dǎo)致負極板硫酸化外，蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)增加或一定時間內(nèi)充放電循環(huán)過度頻繁是否也將導(dǎo)致負極板硫酸化，或者是導(dǎo)致負極板硫酸化的一個重要因素，因為筆者從浙江某運營公司基站蓄電池調(diào)研情況來看，是不能排除該方面因素的。從調(diào)研收集相關(guān)存在蓄電池使用壽命縮短和報廢的基站表明，大部分基站蓄電池存在連續(xù)欠充可能性較小（2003年下半年至今年供電情況除外），存在一次欠充情況是存在的，因為根據(jù)以往幾年浙江全省各地區(qū)供電情況來講，供電情況相對正常，雖該部分基站平常停電次數(shù)較多，一個月有數(shù)次，甚至更多，但二次停電間隔時間小于24h很少，根據(jù)基站設(shè)備配置和開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)和蓄電池充電特性表明，絕大部分基站電池只要充電時間大于24h，就能基本充足電，不會存在欠充問題。另外從基站告警信息來看，基站蓄電池一次欠充情況是存在，連續(xù)欠充發(fā)生概率較少。但蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)很多（與基站停電次數(shù)相同）。從掌握的資料和廠家反饋信息，目前*行業(yè)相關(guān)規(guī)定和廠家提供循環(huán)次數(shù)，均為理論上蓄電池應(yīng)能達到的循環(huán)次數(shù)，但蓄電池真正是否能達到該循環(huán)次數(shù)或隨著循環(huán)次數(shù)增多及頻繁程度會對蓄電池造成什么影響，生產(chǎn)廠家都未進行過專門研究。同樣的蓄電池使用在交換局站或供電情況正常的城區(qū)基站，其容量保持和使用壽命絕大部分均正常。為什么停電頻繁的基站會出現(xiàn)蓄電池容量下降過快、壽命縮短的現(xiàn)象，而從實際調(diào)研收集資料分析，該部分基站發(fā)生累計欠充概率較小，但充放電循環(huán)次數(shù)很多。因此基站蓄電池頻繁充放電循環(huán)是否也將導(dǎo)致負極板硫酸化或是導(dǎo)致負極板硫酸化的主要因素，或者說蓄電池頻繁充電循環(huán)將導(dǎo)致蓄電池產(chǎn)生累計欠充。*，閥控式密封電池與以前防酸隔爆電池在生產(chǎn)制作工藝、板柵合金、極板厚度、酸液比重、酸液數(shù)量等方面均有很大差別，這些差別是否會對閥控式密封電池充放電循環(huán)產(chǎn)生不良影響，隨著充放電循環(huán)次數(shù)增加、頻繁程度提高而導(dǎo)致負極板逐步硫酸化，因此筆者建議蓄電池生產(chǎn)廠家及研究部門能否對此課題進行專門研究，筆者認為這將決定閥控式密封電池是否適合在充放電循環(huán)次數(shù)較多的基站和場合使用，或者閥控式密封電池只適用于浮充狀態(tài)下使用。 Tzr6@HF/ 當然造成蓄電池負極板硫酸化原因除上述原因外還有多種因素，如電解液或玻璃纖維棉雜質(zhì)超標，使電池自放電速率加快。浮充或均衡電壓過低，使部分硫酸鉛晶體不能被溶解。經(jīng)常放電過量或經(jīng)常小電流深放電，使蓄電池初期充電效率下降。電池工作環(huán)境溫度過高，雜質(zhì)離子更為活躍，加速電池自放電。 根據(jù)目前電池生產(chǎn)廠家的規(guī)模、生產(chǎn)工藝及技術(shù)水平，造成基站蓄電池負極板硫酸化主要原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量，因在蓄電池正常使用情況下，蓄電池負極板硫酸化的時間較長，從而造成蓄電池容量難以恢復(fù)。另外從使用情況分析，不同生產(chǎn)廠家，不管進口或國產(chǎn)電池，都存在該問題。所以筆者認為造成基站蓄電池負極板硫酸化的主要原因在基站頻繁停電，經(jīng)常過放電和小電流的深度過放電，造成蓄電池欠充，欠充連續(xù)多次的發(fā)生，形成蓄電池累計欠充，基站充放電循環(huán)次數(shù)過度頻繁，從而造成負極板不可逆轉(zhuǎn)的硫酸化。負極板的硫酸化是目前影響基站蓄電池容量下降，使用壽命縮短的主要原因所在。 第二，開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負極板硫酸化，是使蓄電池容量下降，使用壽命縮短的另一個主要原因。 目前基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔離保護功能或二次下電功能。當蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時，開關(guān)電源系統(tǒng)將自動切斷對部分重負載供電或全部負載的供電，以保護蓄電池不過放電，確保蓄電池使用壽命。如電池zui低欠壓保護值設(shè)置過低，蓄電池將出現(xiàn)過放電，多次的過放電和過放電后未能及時補充電或充電不足都將嚴重影響電池使用壽命;另外如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將使電池在放電過程中出現(xiàn)重復(fù)多次放電;具體電池zui低欠壓保護值設(shè)置應(yīng)根據(jù)負載電流大小而設(shè)置，而目前基站蓄電池zui低欠壓保護值一般設(shè)置在單體電池電壓每只1.8v左右，有的甚至設(shè)定為每只1.75v。根據(jù)閥控式密封電池的放電性能結(jié)合基站實際負載電流（目前基站實際負載電流絕大部分均小于0.1c10a），基站電池zui低欠壓保護值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只1.8v左右。因此，目前基站蓄電池欠壓保護設(shè)置參考電壓過低，如基站長時間停電，會使電池出現(xiàn)過放電，甚至是小電流深度過放電，而過放電的電池要*充足電，恢復(fù)容量所需充電時間較長，深度過放電的電池在基站現(xiàn)有*恒壓充電條件下，一般是很難*恢復(fù)其額定容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另一方面加劇電池負極板硫酸化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。!$ovbv）L （2）筆者在這里提出另外一個觀點，供蓄電池生產(chǎn)廠家和研究部門探討。造成基站蓄電池容量下降、使用壽命縮短的zui主要原因是由蓄電池負極板硫酸化引起的，蓄電池累計欠充將導(dǎo)致負極板硫酸化外，蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)增加或一定時間內(nèi)充放電循環(huán)過度頻繁是否也將導(dǎo)致負極板硫酸化，或者是導(dǎo)致負極板硫酸化的一個重要因素，因為筆者從浙江某運營公司基站蓄電池調(diào)研情況來看，是不能排除該方面因素的。從調(diào)研收集相關(guān)存在蓄電池使用壽命縮短和報廢的基站表明，大部分基站蓄電池存在連續(xù)欠充可能性較小（2003年下半年至今年供電情況除外），存在一次欠充情況是存在的，因為根據(jù)以往幾年浙江全省各地區(qū)供電情況來講，供電情況相對正常，雖該部分基站平常停電次數(shù)較多，一個月有數(shù)次，甚至更多，但二次停電間隔時間小于24h很少，根據(jù)基站設(shè)備配置和開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)和蓄電池充電特性表明，絕大部分基站電池只要充電時間大于24h，就能基本充足電，不會存在欠充問題。另外從基站告警信息來看，基站蓄電池一次欠充情況是存在，連續(xù)欠充發(fā)生概率較少。但蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)很多（與基站停電次數(shù)相同）。從掌握的資料和廠家反饋信息，目前*行業(yè)相關(guān)規(guī)定和廠家提供循環(huán)次數(shù)，均為理論上蓄電池應(yīng)能達到的循環(huán)次數(shù)，但蓄電池真正是否能達到該循環(huán)次數(shù)或隨著循環(huán)次數(shù)增多及頻繁程度會對蓄電池造成什么影響，生產(chǎn)廠家都未進行過專門研究。同樣的蓄電池使用在交換局站或供電情況正常的城區(qū)基站，其容量保持和使用壽命絕大部分均正常。為什么停電頻繁的基站會出現(xiàn)蓄電池容量下降過快、壽命縮短的現(xiàn)象，而從實際調(diào)研收集資料分析，該部分基站發(fā)生累計欠充概率較小，但充放電循環(huán)次數(shù)很多。因此基站蓄電池頻繁充放電循環(huán)是否也將導(dǎo)致負極板硫酸化或是導(dǎo)致負極板硫酸化的主要因素，或者說蓄電池頻繁充電循環(huán)將導(dǎo)致蓄電池產(chǎn)生累計欠充。*，閥控式密封電池與以前防酸隔爆電池在生產(chǎn)制作工藝、板柵合金、極板厚度、酸液比重、酸液數(shù)量等方面均有很大差別，這些差別是否會對閥控式密封電池充放電循環(huán)產(chǎn)生不良影響，隨著充放電循環(huán)次數(shù)增加、頻繁程度提高而導(dǎo)致負極板逐步硫酸化，因此筆者建議蓄電池生產(chǎn)廠家及研究部門能否對此課題進行專門研究，筆者認為這將決定閥控式密封電池是否適合在充放電循環(huán)次數(shù)較多的基站和場合使用，或者閥控式密封電池只適用于浮充狀態(tài)下使用。 s$E;ih&9- 當然造成蓄電池負極板硫酸化原因除上述原因外還有多種因素，如電解液或玻璃纖維棉雜質(zhì)超標，使電池自放電速率加快。浮充或均衡電壓過低，使部分硫酸鉛晶體不能被溶解。經(jīng)常放電過量或經(jīng)常小電流深放電，使蓄電池初期充電效率下降。電池工作環(huán)境溫度過高，雜質(zhì)離子更為活躍，加速電池自放電。 根據(jù)目前電池生產(chǎn)廠家的規(guī)模、生產(chǎn)工藝及技術(shù)水平，造成基站蓄電池負極板硫酸化主要原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量，因在蓄電池正常使用情況下，蓄電池負極板硫酸化的時間較長，從而造成蓄電池容量難以恢復(fù)。另外從使用情況分析，不同生產(chǎn)廠家，不管進口或國產(chǎn)電池，都存在該問題。所以筆者認為造成基站蓄電池負極板硫酸化的主要原因在基站頻繁停電，經(jīng)常過放電和小電流的深度過放電，造成蓄電池欠充，欠充連續(xù)多次的發(fā)生，形成蓄電池累計欠充，基站充放電循環(huán)次數(shù)過度頻繁，從而造成負極板不可逆轉(zhuǎn)的硫酸化。負極板的硫酸化是目前影響基站蓄電池容量下降，使用壽命縮短的主要原因所在。 第二，開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負極板硫酸化，是使蓄電池容量下降，使用壽命縮短的另一個主要原因。 目前基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔離保護功能或二次下電功能。當蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時，開關(guān)電源系統(tǒng)將自動切斷對部分重負載供電或全部負載的供電，以保護蓄電池不過放電，確保蓄電池使用壽命。如電池zui低欠壓保護值設(shè)置過低，蓄電池將出現(xiàn)過放電，多次的過放電和過放電后未能及時補充電或充電不足都將嚴重影響電池使用壽命;另外如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將使電池在放電過程中出現(xiàn)重復(fù)多次放電;具體電池zui低欠壓保護值設(shè)置應(yīng)根據(jù)負載電流大小而設(shè)置，而目前基站蓄電池zui低欠壓保護值一般設(shè)置在單體電池電壓每只1.8v左右，有的甚至設(shè)定為每只1.75v。根據(jù)閥控式密封電池的放電性能結(jié)合基站實際負載電流（目前基站實際負載電流絕大部分均小于0.1c10a），基站電池zui低欠壓保護值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只1.8v左右。因此，目前基站蓄電池欠壓保護設(shè)置參考電壓過低，如基站長時間停電，會使電池出現(xiàn)過放電，甚至是小電流深度過放電，而過放電的電池要*充足電，恢復(fù)容量所需充電時間較長，深度過放電的電池在基站現(xiàn)有*恒壓充電條件下，一般是很難*恢復(fù)其額定容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另一方面加劇電池負極板硫酸化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。N/UwT（C'x Gl?Bi-51| 第三，改善基站機房室內(nèi)環(huán)境，加裝基站智能通風系統(tǒng)，解決基站由于市電停電或空調(diào)故障，機房內(nèi)溫升過高對蓄電池及通信設(shè)備影響；基站加裝智能通風系統(tǒng)，不但能節(jié)省大量能源，降低基站運行費用（這方面數(shù)據(jù)在浙江聯(lián)通湖州分公司已通過試點驗證，并在全國聯(lián)通逐步推廣），更能提高基站通信設(shè)備系統(tǒng)可靠性，降低通信設(shè)備故障率，減少蓄電池熱失控發(fā)生概率和降低電池失水速率，從而延長蓄電池使用壽命。 第四，監(jiān)控中心或omc一旦接到基站停電告警后，應(yīng)密切注意該基站運行情況，一旦出現(xiàn)無線信號中斷超過6h，應(yīng)及時通知基站維護人員攜帶發(fā)電機組趕赴現(xiàn)場進行發(fā)電，確保蓄電池因放電終止后能進行及時充電，延長蓄電池使用壽命。 第五，在工程前期站址勘察、設(shè)計階段，一方面應(yīng)選擇供電質(zhì)量好的供電線路;另一方面應(yīng)了解該基站市電供應(yīng)情況（停電時間、次數(shù)等），有重點的合理配置基站蓄電池容量，而不應(yīng)采取一刀切方式配置蓄電池組容量。 在選擇基站開關(guān)電源設(shè)備時，應(yīng)選擇交流輸入范圍寬、數(shù)字化程度高、智能化程度高、有完善的蓄電池管理功能的開關(guān)電源，以縮短蓄電池充電時間和定期對蓄電池進行相關(guān)檢測。 對于停電頻繁，停電時間較長，且移動油機又無法到達的重要基站，可配置固定自動化柴油發(fā)電機組，解決基站供電問題。 4結(jié)論 在目前全國范圍內(nèi)用電情況日趨緊張，預(yù)計在今后2～3年內(nèi)，市電供電狀況將得不到*改善，因此基站的供電將比以往更差，停電頻率更高、停電時間將更長，蓄電池使用環(huán)境將更惡劣，如何確保基站通信暢通，提高通信可靠性，提升服務(wù)質(zhì)量，同時又經(jīng)濟合理配置通信設(shè)備是各運營商面臨的一個課題，因此如何延長蓄電池供電時間和使用壽命是該課題的一個zui主要內(nèi)容。當然影響基站蓄電池壽命的因素很多，在實際應(yīng)用中，針對本文所論述影響蓄電池使用壽命的因素，應(yīng)同時采用多種相關(guān)措施加以改善，從而延長蓄電池使用壽命，提高通信可靠性