FESTO氣缸一般都用什么材質造成
    FESTO氣缸管采用滾壓加工，因為外表層留有外表剩余壓應力，有助于外表細小裂紋的關閉，阻止侵蝕作用的拓展。然后進步外表抗腐蝕才能，并能推遲疲憊裂紋的發生或擴展，因而進步氣缸管疲憊強度。通過滾壓成型，滾壓外表構成一層冷作硬化層，減少了磨削副觸摸外表的彈性和塑性變形，然后進步了氣缸管內壁的耐磨性，一起避免了因磨削導致的燒傷。滾壓后，外表粗糙度值的減小，可進步合作性質。
    FESTO氣缸是一種無切屑加工，在常溫下使用金屬的塑性變形，使工件外表的微觀不平度輾平然后到達改動表層結構、機械特性、形狀和尺度的意圖。因此這種辦法可一起到達光整加工及強化兩種意圖，是磨削無法做到的。
    FESTO氣缸不管用何種加工辦法加工，在零件外表總會留下微細的凸凹不平的刀痕，呈現交織起伏的峰谷表象。
    FESTO氣缸原理：它是一種壓力光整加工，是使用金屬在常溫狀態的冷塑性特色，使用滾壓東西對工件外表施加必定的壓力，使工件表層金屬發生塑性活動，填入到初始殘留的低凹波谷中，而到達工件外表粗糙值下降。因為被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層安排冷硬化和晶粒變細，構成細密的纖維狀，并構成剩余應力層，硬度和強度進步，然后改進了工件外表的耐磨性、耐蝕性和合作性。滾壓是一種無切削的塑性加工辦法。
    FESTO氣缸材質具有高強度和耐腐蝕性，相對鋁、鐵等材質而言，由于強度高，無磁性，因此可以設計比鋁鐵材質輕薄，可以降低產品的大小和重量，用于迷你氣缸比較多.是輕便自動化設備的。
    不銹鋼FESTO氣缸管內外粗糙度可達Ra0.2-0.4,內外經公差帶可達0.03mm;規格從Φ3--Φ60mm,壁厚0.2-1mm.
    長處而改善規劃的，液壓油與壓縮空氣嚴格阻隔，缸內的活塞桿觸摸作業件后主動起程，動作速度快，且較氣壓傳動安穩，缸體設備簡略，出力調整簡單，一樣條件下可到達油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，裝置簡單而且特別FESTO氣缸可360度恣意角度裝置，所占用的空間小，毛病少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等特性。
    FESTO氣缸使用通常氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。
    FESTO氣缸通常可分為：預壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調增壓缸、加大回程拉力增壓缸、緊湊并排型增壓缸、迷你型增壓缸、疾速型增壓缸、油氣阻隔型增壓缸。
    FESTO氣缸的作業頻率，依照不一樣的行程及缸徑通常在10~70次/分鐘。