浙江永球泵閥科技有限公司
胡英
齒輪泵困油是個普遍現象,如果處理不當或不及時,就會造成油泵的損壞。所以要搞清困油的原因,對癥下藥,采取及時的措施,進排除。
液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現象。被困住的油會產生高壓,對軸產生側壓力,容易使軸彎曲,軸承過早損壞,同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。
組合制動閥與齒輪泵直接連接,經節流口以設定流量向蓄能器充液,其余流量經N口流至其它的執行器。當充液壓力達到充液閥設定的壓力值時,充液閥切換位置,壓力補償器換位,充液壓力切斷,充液過程完成,全部流量流向N口至其它機構。制動時,反復操作制動閥芯(踩下制動踏板),蓄能器中的壓力油液被消耗,當任一蓄能器壓力比切斷壓力低某個設定值時,充液閥翻轉,壓力補償器換位,充液壓力恢復,經定差節流口以設定流量向蓄能器充液,其余流量經N口流至其它的執行器。如此循環往復,完成整個充液——制動——再充液的循環過程。充液閥之所以能夠在不同的壓力下來回翻轉是因為充液閥閥桿兩端受控制油液的作用面積不同而形成的。
組合制動閥與齒輪泵直接連接,經節流口以設定流量向蓄能器充液,其余流量經N口流至其它的執行器。當充液壓力達到充液閥設定的壓力值時,充液閥切換位置,壓力補償器換位,充液壓力切斷,充液過程完成,全部流量流向N口至其它機構。制動時,反復操作制動閥芯(踩下制動踏板),蓄能器中的壓力油液被消耗,當任一蓄能器壓力比切斷壓力低某個設定值時,充液閥翻轉,壓力補償器換位,充液壓力恢復,經定差節流口以設定流量向蓄能器充液,其余流量經N口流至其它的執行器。如此循環往復,完成整個充液——制動——再充液的循環過程。充液閥之所以能夠在不同的壓力下來回翻轉是因為充液閥閥桿兩端受控制油液的作用面積不同而形成的。
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