小型汽油發電機的錯誤操作手法

不管我們對汽油發電機進行怎樣的操作，都應該注意其操作的正確性，所以對于汽油發電機要有一定的了解這樣才能更好地使用汽油發電機，避免錯誤操作方法。以下就是我為大家歸納的幾點汽油發電機的錯誤操作方法，希望能對大家有所幫助。
汽油發電機的錯誤操作方法
(1)帶負荷的冷啟動沒有熱身
汽油發電機的冷啟動，當油的粘度，流動性差，是油泵缺油，機器摩擦面饑餓因潤滑不良，導致快速磨損，甚至拉缸，燒瓦等故障的發生。因此，空轉汽油機冷卻應該開始熱起來，待油溫達到40以上℃和負載運行;機器應該掛低擋，有序的旅行在每個齒輪的距離直到油溫正常，供應充足，旅行前要正常。
(2)在石油短缺的時間運行汽油機
在這個時候，由于缺乏石油供應短缺的摩擦副表面油引起的，導致異常磨損或燒傷。為此，在啟動機器前，汽油機在運行過程中要保證有足夠的油，防止拉缸燒瓦故障引起的饑餓。
(3)帶負荷急停或突然移動荷載
汽油發電機熄火冷卻水循環停止，散熱能力急劇降低，散熱片的熱損失，易造成氣缸蓋，氣缸套，氣缸等零件過熱，產生裂紋，或過度膨脹活塞在缸套卡。另一方面，當汽油機怠速停機無冷卻，減少摩擦表面的油，由于潤滑不良，磨損增加時，發動機再次啟動。因此，汽油機應關閉之前去除負荷，逐漸降低轉速，空載運轉幾分鐘。
(4)汽油機冷起動猛轟油門
若猛轟油門，然后在發動機轉速急劇增加會對機組造成摩擦表面因產生干摩擦和磨損嚴重。此外，h-throttle活塞，連桿和曲軸的接收功率的變化，造成了嚴重的影響，容易損壞的零件。
(5)足夠的冷卻水或冷卻水下運行，油的溫度太高
汽油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，由于缺乏有效的冷卻過熱的汽油機;冷卻水，油油太高，會造成發動機過熱。在這種情況下，汽缸頭，主加熱缸套，活塞閥和其他元件和負載，如強度，韌性急劇下降，和其他力學性能，使零件變形增大，零件之間的間隙減小，加速機械磨損，嚴重的會產生裂紋，機械卡死故障。冷卻水，油的溫度會加速老化，油和潤滑油粘度下降，燃燒惡化，惡化組氣缸和活塞、摩擦潤滑條件的主要條件，產生異常磨損。發動機過熱會惡化汽油的燃燒過程，使噴油器霧化不良，故障，提高焦炭。
(6)與冷卻水和油的溫度太低油操作狀態
汽油機運行時，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度下降，水蒸氣凝結成水滴燃燒產生的廢氣，在接觸產生的酸性物質，附著于氣缸壁，腐蝕和磨損。實踐證明，汽油機冷卻水的溫度通常是40℃~ 50℃在下使用，其零部件的磨損比正常工作溫度(85℃~ 95℃)操作大幾倍。在這種情況下，水的溫度太低，料筒溫度低，汽油機著火滯燃期延長，點火后，壓力迅速增加，汽油和原油，易造成機械損傷部位。汽油機長期在冷水溫度較低的狀態下運轉，活塞與氣缸之間的間隙過大，有磕碰現象，振動，所以氣缸發生氣蝕。發動機機油溫度太低，油的粘度大，流動性差，潤滑油，潤滑惡化不足，增加摩擦和磨損，縮短汽油機的壽命。
(7)在石油經營壓力太低
發動機機油壓力過低，潤滑系統失效的油循環和壓力潤滑，潤滑油的部位不能獲得足夠的。因此，在運動過程中機器，觀察機油壓力表或機油壓力指示情況。在預定的壓力油的壓力，立即關閉，排除故障后再繼續行駛。
(8)機超速，超載駕駛
如果機器超速，超載行駛，汽油機將運行在負荷過大，高速運行條件下，很容易導致粗魯，氣缸，活塞，連桿承受的熱負荷和機械負荷的增加，拔發缸，燒瓦等故障。經常超載，導致在一個長時期缸殘酷的燃燒，容易損壞氣缸墊。
(9)猛轟油門在火焰
如果高速汽油發電機突然停了下來，其巨大的慣性將曲柄連桿機構和閥體損壞，縮短使用壽命。同時，孟門是由于過多的燃料進入氣缸，沿太晚完成燃燒氣缸壁流下，稀油。此外，還使活塞，閥門和燃燒焦炭顯著增加，造成噴嘴堵塞和活的豐塞卡死了。
(10)突然增加的汽油機冷卻水溫度太高
如果在汽油機冷卻水過熱的水的情況下的突然增加，使氣缸蓋，氣缸，氣缸等，由于冷的劇烈變化和裂縫。因此，汽油機溫度太高，應卸除荷載略有增加速度直到在水散熱器蓋汽油機熄火后，水的溫度下降時，松開并拆下的水蒸氣。如果有必要，慢慢注入冷卻水的水冷卻器。
(11)長期閑置
當汽油機怠速運轉時，機油壓力低，燃油噴射活塞冷卻效果差，導致磨損急劇增加，容易拉缸;可造成霧化不良，燃燒不*，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環卡住，襯蝕。為此，一些指令使用汽油，汽油機空轉不得超過15 ~ 20min。

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