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1車站公共區建筑型式分類
1.1車站功能分區
車站按照使用功能劃分為設備用房區、公共區、軌行區3個基本部分。車站公共區是指乘客進出站所通過的空間，又分為付費區和非付費區，兩區之間用欄桿分隔。
1.2公共區建筑塑式分類
(1)集中布置型式。集中布置型式分為設置中廳和不設中廳7種型式。集中布置型式車站的公共區空間利用率高，視野開闊，建筑效果良好，車站規模小，目前運用zui為普遍。雙層島式和雙層側式站臺車站均適用這種布置方式。
(2)分散布置型式。南京地鐵中勝站、北京地鐵10號線呼家樓站為分散布置型式。
2車站公共區設計要點
2.1滿足客流需要
公共區布置的zui基本要求是保持客流順暢，無堵塞擁擠，能滿足正常情況下客流的通行和緊急情況下的疏散。設計合理的公共區布置能讓去向不同的客流形成有序的客流，避免客流交叉，引起混亂，充分發揮公共區空間的使用效率。
2.2方便車站管理
車站管理主要是指車站工作人員對車站設施的管理和對乘客行為(次序和安全)的管理。
集中布置型式車站是車站管理zui為方便的地鐵車站型式。但有些車站由十各種因素的制約，布置成多個獨立站廳，這種型式的車站應盡量考慮在各個分散的站廳間設置聯絡通道，便于出站乘客選擇方向，方便出站乘客，同時也便于車站的管理。
2.3合理布置機電系統設備
地下車站由于空間封閉，與地面需通過其它空間轉換，比如風道、出人通道、緊急疏散通道、區間隧道等。車站公共區有很多系統設備，如通風空調系統、動力照明系統、給排水及消防系統、AFC系統、FAS和BAS系統、通信信號系統、乘客咨詢系統等。所有這些系統的終端設備的安裝、運輸、管理、維修、更換等均需有適當的空間和合理的流線。如果公共區的空間零亂，平面布置不夠合理，會給這些系統設備的安置帶來困難。合理的布置這些設備系統，能為乘客提供一個方便、快捷、安全舒適的乘車環境。
2.3.1通風空調系統
通風空調系統主要任務是為乘客提供一個安全舒適的環境。通風空調系統設備龐大，通風管道粗大，占用空問多，布置不夠靈活。應避免通風管道出現過多的彎道和回轉路徑，減小通風阻力，節約能耗，便于通風管道的敷設安裝和保障通風空調系統的使用功能。
2.3.2 AFC系統終端設備
(l)售票系統設備。包括售票機、驗票機、充值機、兌幣機等。這些設備應沿著進站客流流線順序擺放，同時盡量避免阻礙和干擾其它方向客流。另外，為了節省地下空間，車站售票亭一般兼有人工售票、驗票、補票等功能，宜布置在靠近出站閘機處以方便驗票和補票。
(2)檢票系統設備。包括進站閘機、出站閘機、雙向閘機。閘機臺數應根據遠期高峰客流量確定，并有適當的預留量。閘機的擺放對進出站客流的流線組織起著關鍵作用，它的布置應遵循:①設置在付費區和非付費區的交界處;②進站閘機應與售票機及樓、扶梯配合設置;③出站閘機應與樓、扶梯及出入口配合設置，④出站閘機和進站閘機應按規范規定的距離分開設置，使客流在付費區不交叉干擾、順暢有序，無阻塞擁擠，以方便乘客進出站為基本原則。
2.3.3乘客咨詢系統
乘客咨詢系統包括人工咨詢和自動咨詢。人工咨詢一般在售票處通過車站工作人員與乘客面對面進行語言交流完成;自動咨詢是乘客通過操作放置在公共區的自動咨詢設備進行人機對話完成，并可通過系統終端與控制中心，處理各種乘客需要解決的問題。
2.3.4其它設備
公共區還有其它一些設備，如消火拴、滅火器、垃圾箱、廣告燈箱、報亭、銀行自動柜員機、公用、隔離欄桿等，根據各自的功能，將其放置在合理的位置，尤其付費區和非付費區之間的隔離欄桿，它的設置對組織客流流線非常重要。
2.4出入口布置
公共區主要通過出人口與地面。出人口的設置對公共區布置影響很大，它不僅要滿足乘客正常出站和事故情況下的緊急疏散，還受到地面客流進站和地形條件限制，它與車站公共區的接口位置也因此受到限制，不同的接口位置要求公共區有不同的平面布置方式。一般車站的每個公共區必須設置2個以上直通地面的出入口。
2.5豎向交通設施
豎向交通設施是指從站臺到達站廳路徑的設施，主要有樓梯、自動扶梯、直升電梯。樓、扶梯設置數量應滿足進出站客流正常通行能力和在事故情況下的緊急疏散要求。
3結束語
地鐵車站公共區的設計合理與否，直接影響著地鐵運能的發揮，影響著乘客的出行時間以及乘客的安全疏散，因此，地鐵車站公共區的設計應充分體現這些基本要求和功能。
1.1車站功能分區
車站按照使用功能劃分為設備用房區、公共區、軌行區3個基本部分。車站公共區是指乘客進出站所通過的空間，又分為付費區和非付費區，兩區之間用欄桿分隔。
1.2公共區建筑塑式分類
(1)集中布置型式。集中布置型式分為設置中廳和不設中廳7種型式。集中布置型式車站的公共區空間利用率高，視野開闊，建筑效果良好，車站規模小，目前運用zui為普遍。雙層島式和雙層側式站臺車站均適用這種布置方式。
(2)分散布置型式。南京地鐵中勝站、北京地鐵10號線呼家樓站為分散布置型式。
2車站公共區設計要點
2.1滿足客流需要
公共區布置的zui基本要求是保持客流順暢，無堵塞擁擠，能滿足正常情況下客流的通行和緊急情況下的疏散。設計合理的公共區布置能讓去向不同的客流形成有序的客流，避免客流交叉，引起混亂，充分發揮公共區空間的使用效率。
2.2方便車站管理
車站管理主要是指車站工作人員對車站設施的管理和對乘客行為(次序和安全)的管理。
集中布置型式車站是車站管理zui為方便的地鐵車站型式。但有些車站由十各種因素的制約，布置成多個獨立站廳，這種型式的車站應盡量考慮在各個分散的站廳間設置聯絡通道，便于出站乘客選擇方向，方便出站乘客，同時也便于車站的管理。
2.3合理布置機電系統設備
地下車站由于空間封閉，與地面需通過其它空間轉換，比如風道、出人通道、緊急疏散通道、區間隧道等。車站公共區有很多系統設備，如通風空調系統、動力照明系統、給排水及消防系統、AFC系統、FAS和BAS系統、通信信號系統、乘客咨詢系統等。所有這些系統的終端設備的安裝、運輸、管理、維修、更換等均需有適當的空間和合理的流線。如果公共區的空間零亂，平面布置不夠合理，會給這些系統設備的安置帶來困難。合理的布置這些設備系統，能為乘客提供一個方便、快捷、安全舒適的乘車環境。
2.3.1通風空調系統
通風空調系統主要任務是為乘客提供一個安全舒適的環境。通風空調系統設備龐大，通風管道粗大，占用空問多，布置不夠靈活。應避免通風管道出現過多的彎道和回轉路徑，減小通風阻力，節約能耗，便于通風管道的敷設安裝和保障通風空調系統的使用功能。
2.3.2 AFC系統終端設備
(l)售票系統設備。包括售票機、驗票機、充值機、兌幣機等。這些設備應沿著進站客流流線順序擺放，同時盡量避免阻礙和干擾其它方向客流。另外，為了節省地下空間，車站售票亭一般兼有人工售票、驗票、補票等功能，宜布置在靠近出站閘機處以方便驗票和補票。
(2)檢票系統設備。包括進站閘機、出站閘機、雙向閘機。閘機臺數應根據遠期高峰客流量確定，并有適當的預留量。閘機的擺放對進出站客流的流線組織起著關鍵作用，它的布置應遵循:①設置在付費區和非付費區的交界處;②進站閘機應與售票機及樓、扶梯配合設置;③出站閘機應與樓、扶梯及出入口配合設置，④出站閘機和進站閘機應按規范規定的距離分開設置，使客流在付費區不交叉干擾、順暢有序，無阻塞擁擠，以方便乘客進出站為基本原則。
2.3.3乘客咨詢系統
乘客咨詢系統包括人工咨詢和自動咨詢。人工咨詢一般在售票處通過車站工作人員與乘客面對面進行語言交流完成;自動咨詢是乘客通過操作放置在公共區的自動咨詢設備進行人機對話完成，并可通過系統終端與控制中心，處理各種乘客需要解決的問題。
2.3.4其它設備
公共區還有其它一些設備，如消火拴、滅火器、垃圾箱、廣告燈箱、報亭、銀行自動柜員機、公用、隔離欄桿等，根據各自的功能，將其放置在合理的位置，尤其付費區和非付費區之間的隔離欄桿，它的設置對組織客流流線非常重要。
2.4出入口布置
公共區主要通過出人口與地面。出人口的設置對公共區布置影響很大，它不僅要滿足乘客正常出站和事故情況下的緊急疏散，還受到地面客流進站和地形條件限制，它與車站公共區的接口位置也因此受到限制，不同的接口位置要求公共區有不同的平面布置方式。一般車站的每個公共區必須設置2個以上直通地面的出入口。
2.5豎向交通設施
豎向交通設施是指從站臺到達站廳路徑的設施，主要有樓梯、自動扶梯、直升電梯。樓、扶梯設置數量應滿足進出站客流正常通行能力和在事故情況下的緊急疏散要求。
3結束語
地鐵車站公共區的設計合理與否，直接影響著地鐵運能的發揮，影響著乘客的出行時間以及乘客的安全疏散，因此，地鐵車站公共區的設計應充分體現這些基本要求和功能。
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