怎么避免SMC氣缸活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
    以氣動系統中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，SMC氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
    SMC氣缸當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。
    SMC氣缸的結構和工作原理
    SMC氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。
    SMC氣缸活的正常工作條件：介質、環境溫度為-5~70℃，工作壓力為0.1~1Mpa.氣缸運動速度范圍為50~500mm/S.SMC氣缸活要根據工程要求選擇合適通徑、電壓、接管螺紋、安裝形式的電磁閥。
    SMC氣缸活一般配套于電磁換向閥使用，有不同的氣缸直徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標準活塞桿和氣缸加長活塞桿桿等，公司可以根據客戶具體要求和需求定制。
    1、聲響的特征
    碰撞SMC氣缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的“當當”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
    2、故障原因
    a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、松動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
    b、也可能由于制造的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
    排除方法
    拆下SMC氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
    不同環境下氣缸的選擇（選型）及氣缸使用注意事項
    1、工作中載荷有變化的情況下，應使用輸出力充裕的氣缸；
    2、在高溫或者有腐蝕性的環境條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
    3、在特殊的環境下，SMC氣缸應采取必要的防護措施，比如在溫度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合；
    4、SMC氣缸接入管道前，必須把管道內的臟物干凈，防止有雜物進入氣缸內；
    5、SMC氣缸使用前，使用介質應經過40um以上濾芯過濾后方可使用；
    6、在低溫環境下，為防止系統中的水分凍結，應采取抗凍措施；
    7、SMC氣缸使用前應在沒有負荷的條件下試運轉，為避免產生過大沖擊而損傷氣缸，運轉前需要將緩沖調小，逐步放松；
    8、為維持氣缸的正常工作和延長使用壽命，氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷；
    9、SMC氣缸拆下后長時間不使用，需要注意表面以防生銹，進氣口和排氣口應加防塵塞堵塞帽。