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摩天大樓的高度限制，不僅是建筑技術上的問題，一個重要的因素是受到電梯提升高度的限制，因而電梯不僅是代步的工具，也是人類文明的標志，其技術的發展正體現了社會的進步與文明。
隨著計算機技術，通訊技術與控制技術的發展使大廈的智能化成為現實，而電梯是智能建筑中的重要交通工具，其技術發展及智能化程度也倍受世人關注。智能化的電梯首先要與智能大廈中所有自動化系統聯網，如與樓宇控制系統，消防系統，保安監控系統等交互，使電梯成為，安全舒適的服務工具，串行通訊以其布線簡單，傳輸信息量大等優點，在電梯控制系統中應用日益增多，由于去掉了微機接口板上大量輸入和輸出電路，減少了井道，機房中的布線數量，可靠性大大提高。隨著大樓智能化的提高，現場總線技術現已開始應用于電梯控制系統與大樓的BAS，FAS，SAS中。
從電梯運行的控制智能化角度講，要求電梯有的服務質量。控制程序中應采用*的調度規則，使群控管理有*的派梯模式。現在的群控算法中已不是單一地依賴“乘客等候時間zui短”為目標，而是采用模糊理論、神經網絡、專家系統的方法，將要綜合考慮的因素（即專家知識）吸收到群控系統中去。在這些因素中既有影響乘客心理的因素，也有對即將要發生的情況作評價決策，是專家系統和電梯當前運行狀態組合在一起的多元目標控制。電梯的語音通告和信息顯示就可實施周到的服務。利用遺傳算法對客流交通模式及派梯規則進行優化、自學習，實現電梯調度規則的進化，以適應環境的變化。“以人為本”設計的電梯控制系統，將會使電梯的服務質量越來越好。
電梯困人故障一直困擾著電梯的承包商，80年代初就有電梯廠商對電梯增加了過程監視系統，即在電梯轎廂內裝設攝像和通訊系統，被困轎廂中的乘客可以同大樓的監視人員建立。由于這種設施只限于電梯所在大樓，且由保安人員負責，一旦電梯困人，還得通知專業人員來解困。而現在提出的遠程監控服務系統是在遠程監視系統上更進了一步，這種*裝置集通訊、故障診斷、微處理機為一體，它可以通過市話線傳遞電梯的運行和故障信息到遠程服務中心（即電梯遠程監控維修中心），使維修人員知道電梯問題所在并如何去處理。如轎廂由于發生門故障而被困于某層，遠程維修中心根據故障狀況判斷后，則可允許用遙控方式來打開轎門和層門，在無維修人員到現場的情況下，被困人員就可以離開轎廂。如有的故障只能要維修人員到現場排除的話，為使被困人員安心，中心即刻向轎廂播放安擾語音，解除緊張心理。自動扶梯安裝遠程監控后，除了能監視運行狀況外，監控維修中心可根據顯示的信息作出快速的急停處理，以免發生傷害事故。遠程服務對用戶的受益是顯而易見的，電梯的遠程監控不僅使用戶得到一個部件、而且使用戶享受到一整套的服務。遠程維修監控中心始終監控著他們所承包的電梯，隨時可以知道電梯的運行狀態和發生故障的屬性，維修人員去故障梯之前就已知道該維修的項目，減少了維修服務的成本和時間，這種預保養式的售后服務方式在國外是深得用戶的信賴的，這也將是我國電梯工業技術發展的一個重要方向。
從環境污染的角度講，“綠色”新概念將成為21世紀的主流色調，一個性的綠色市場為企業的發展提供了廣闊的空間，21世紀誰先推出綠色產品，搶占綠色營銷市場，誰就能撐握了競爭的主動權。
電梯能耗大約占大樓總能耗的3%～7%，它與大樓功能，樓層的高度，面積以及客流量有關。減少電梯能耗的措施是多方面的。主要包括：原材料的充分利用和再利用；選擇的驅動系統，電梯數量和電梯參數的優化配置；減小電梯機械系統的慣性和磨擦阻力；合理運用對重和平衡重；出入口的布置，客流量和運貨的規劃，選用節能照明，這些都需要在電梯設計時預先優化選擇和確定。
在停站較少的群梯布置中， 一個主機驅動兩個轎廂分別上下運行是一種節能的方案。而減少 能耗的另一途徑是電梯運行過程的能耗控制。利用電梯空載上行、滿載下行時電機處以發電狀態的特性，將再生能量反饋給電網，這種節能措施在高速梯上*。還有一種節能方案將在軟件控制中得以實現。如建立實時控制的交通模式，盡量以較少的運行次數來運載較多的乘客，使電梯的停站次數減至zui少。電梯召喚與轎廂指令合一的樓層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項革命性技術，使原來層站上乘客未知的目的層變得一目了然，從而使控制系統的派梯效率達到zui高。減少運行過程能耗的另一措施是將電梯運行中的加減速度模式設置成變參數，即電梯控制系統中運行的速度、加速度以及加速度變化率曲線既隨運行距離變化，也隨轎廂負載變化。通過仿真軟件模擬，確定出不同樓層之間的*運行曲線。
利用電梯機房在樓頂的優勢，充分利用太陽能作為電梯的補充能源也將是新的研究課題。
除了應使電梯用油污染（液壓油、傳動油、潤滑油等）減至zui少外，另一個問題是電梯的電磁兼容性研究。由于電梯是*在大樓里頻繁啟動的大容量電器，它是電磁干擾的元兇。電梯的電器和電子裝置產生的電磁輻射將影響大樓的辦公設備，如無線電、電視機、計算機、無繩等。另外電梯也不應被環境中的電磁輻射所影響。特別是電梯的安全電路應有可靠的隔離措施。目前歐共體已制定了電磁抗擾性CE標準，如在無線環境中，頻率范圍在30MHZ～230MHZ之間，允許的輻射水平是30dB，路程30m；在3～10ｍ范圍內是40dB。而在有線傳輸環境中，其輻射水平與頻率和電流有關。如電流不大于2，頻率范圍為0.15MHZ～0.50MHZ之間,允許的zui大輻射水平是79dB。
相信 ,隨著電梯技術的發展,高速,智能化,綠色化的電梯一定能為人類提供更好的服務.無齒輪,無機房,電磁兼容性,遠程監控技術將是電梯工業今后幾年的主要研究方向.
隨著計算機技術，通訊技術與控制技術的發展使大廈的智能化成為現實，而電梯是智能建筑中的重要交通工具，其技術發展及智能化程度也倍受世人關注。智能化的電梯首先要與智能大廈中所有自動化系統聯網，如與樓宇控制系統，消防系統，保安監控系統等交互，使電梯成為，安全舒適的服務工具，串行通訊以其布線簡單，傳輸信息量大等優點，在電梯控制系統中應用日益增多，由于去掉了微機接口板上大量輸入和輸出電路，減少了井道，機房中的布線數量，可靠性大大提高。隨著大樓智能化的提高，現場總線技術現已開始應用于電梯控制系統與大樓的BAS，FAS，SAS中。
從電梯運行的控制智能化角度講，要求電梯有的服務質量。控制程序中應采用*的調度規則，使群控管理有*的派梯模式。現在的群控算法中已不是單一地依賴“乘客等候時間zui短”為目標，而是采用模糊理論、神經網絡、專家系統的方法，將要綜合考慮的因素（即專家知識）吸收到群控系統中去。在這些因素中既有影響乘客心理的因素，也有對即將要發生的情況作評價決策，是專家系統和電梯當前運行狀態組合在一起的多元目標控制。電梯的語音通告和信息顯示就可實施周到的服務。利用遺傳算法對客流交通模式及派梯規則進行優化、自學習，實現電梯調度規則的進化，以適應環境的變化。“以人為本”設計的電梯控制系統，將會使電梯的服務質量越來越好。
電梯困人故障一直困擾著電梯的承包商，80年代初就有電梯廠商對電梯增加了過程監視系統，即在電梯轎廂內裝設攝像和通訊系統，被困轎廂中的乘客可以同大樓的監視人員建立。由于這種設施只限于電梯所在大樓，且由保安人員負責，一旦電梯困人，還得通知專業人員來解困。而現在提出的遠程監控服務系統是在遠程監視系統上更進了一步，這種*裝置集通訊、故障診斷、微處理機為一體，它可以通過市話線傳遞電梯的運行和故障信息到遠程服務中心（即電梯遠程監控維修中心），使維修人員知道電梯問題所在并如何去處理。如轎廂由于發生門故障而被困于某層，遠程維修中心根據故障狀況判斷后，則可允許用遙控方式來打開轎門和層門，在無維修人員到現場的情況下，被困人員就可以離開轎廂。如有的故障只能要維修人員到現場排除的話，為使被困人員安心，中心即刻向轎廂播放安擾語音，解除緊張心理。自動扶梯安裝遠程監控后，除了能監視運行狀況外，監控維修中心可根據顯示的信息作出快速的急停處理，以免發生傷害事故。遠程服務對用戶的受益是顯而易見的，電梯的遠程監控不僅使用戶得到一個部件、而且使用戶享受到一整套的服務。遠程維修監控中心始終監控著他們所承包的電梯，隨時可以知道電梯的運行狀態和發生故障的屬性，維修人員去故障梯之前就已知道該維修的項目，減少了維修服務的成本和時間，這種預保養式的售后服務方式在國外是深得用戶的信賴的，這也將是我國電梯工業技術發展的一個重要方向。
從環境污染的角度講，“綠色”新概念將成為21世紀的主流色調，一個性的綠色市場為企業的發展提供了廣闊的空間，21世紀誰先推出綠色產品，搶占綠色營銷市場，誰就能撐握了競爭的主動權。
電梯能耗大約占大樓總能耗的3%～7%，它與大樓功能，樓層的高度，面積以及客流量有關。減少電梯能耗的措施是多方面的。主要包括：原材料的充分利用和再利用；選擇的驅動系統，電梯數量和電梯參數的優化配置；減小電梯機械系統的慣性和磨擦阻力；合理運用對重和平衡重；出入口的布置，客流量和運貨的規劃，選用節能照明，這些都需要在電梯設計時預先優化選擇和確定。
在停站較少的群梯布置中， 一個主機驅動兩個轎廂分別上下運行是一種節能的方案。而減少 能耗的另一途徑是電梯運行過程的能耗控制。利用電梯空載上行、滿載下行時電機處以發電狀態的特性，將再生能量反饋給電網，這種節能措施在高速梯上*。還有一種節能方案將在軟件控制中得以實現。如建立實時控制的交通模式，盡量以較少的運行次數來運載較多的乘客，使電梯的停站次數減至zui少。電梯召喚與轎廂指令合一的樓層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項革命性技術，使原來層站上乘客未知的目的層變得一目了然，從而使控制系統的派梯效率達到zui高。減少運行過程能耗的另一措施是將電梯運行中的加減速度模式設置成變參數，即電梯控制系統中運行的速度、加速度以及加速度變化率曲線既隨運行距離變化，也隨轎廂負載變化。通過仿真軟件模擬，確定出不同樓層之間的*運行曲線。
利用電梯機房在樓頂的優勢，充分利用太陽能作為電梯的補充能源也將是新的研究課題。
除了應使電梯用油污染（液壓油、傳動油、潤滑油等）減至zui少外，另一個問題是電梯的電磁兼容性研究。由于電梯是*在大樓里頻繁啟動的大容量電器，它是電磁干擾的元兇。電梯的電器和電子裝置產生的電磁輻射將影響大樓的辦公設備，如無線電、電視機、計算機、無繩等。另外電梯也不應被環境中的電磁輻射所影響。特別是電梯的安全電路應有可靠的隔離措施。目前歐共體已制定了電磁抗擾性CE標準，如在無線環境中，頻率范圍在30MHZ～230MHZ之間，允許的輻射水平是30dB，路程30m；在3～10ｍ范圍內是40dB。而在有線傳輸環境中，其輻射水平與頻率和電流有關。如電流不大于2，頻率范圍為0.15MHZ～0.50MHZ之間,允許的zui大輻射水平是79dB。
相信 ,隨著電梯技術的發展,高速,智能化,綠色化的電梯一定能為人類提供更好的服務.無齒輪,無機房,電磁兼容性,遠程監控技術將是電梯工業今后幾年的主要研究方向.
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