*強(qiáng)調(diào)，實(shí)施絎磨管企業(yè)超低排放改造是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、化解絎磨管行業(yè)過剩產(chǎn)能的重要舉措，也有利于擴(kuò)大投資、推動技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)絎磨管行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年的政府工作報(bào)告中，絎磨管行業(yè)的超低排放改造被專門提出。*也明確，2018年我國將啟動絎磨管行業(yè)超低排放改造。

　　了解江蘇絎磨管行業(yè)的人士對上證報(bào)記者表示，此征求意見稿未出臺前，江蘇絎磨管企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行超低排放改造。目前，徐州所有的絎磨管、焦化企業(yè)均已停產(chǎn)進(jìn)行環(huán)保改造。

　　此次《意見稿》對一些具體指標(biāo)作了明確。燒結(jié)機(jī)頭煙氣、球團(tuán)焙燒煙氣排放限值顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度不高于10、35、50毫克/立方米，其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度分別不高于每立方米10毫克、50毫克、150毫克。同時(shí)，企業(yè)主要生產(chǎn)物料和產(chǎn)品通過鐵路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸?shù)谋壤_(dá)到80%以上，不具備條件的，可采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車運(yùn)輸。

　　《意見稿》要求，重點(diǎn)推進(jìn)粗鋼產(chǎn)能200萬噸及以上的絎磨管企業(yè)實(shí)施超低排放改造。鼓勵采取煙氣循環(huán)、低硫礦、低硫煤等源頭控制技術(shù)。加快淘汰落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的生產(chǎn)設(shè)施。全面加強(qiáng)企業(yè)污染排放監(jiān)測監(jiān)控。

　　《意見稿》還提出，對全面完成或部分完成超低排放改造的絎磨管企業(yè)，大氣污染物排放濃度低于污染物排放標(biāo)準(zhǔn)百分之五十的，減按百分之五十征收環(huán)境保護(hù)稅。地方征收的環(huán)境保護(hù)稅要加大對絎磨管企業(yè)超低排放改造支持力度。各級財(cái)政應(yīng)加大對絎磨管企業(yè)超低排放改造支持力度，給予引導(dǎo)性資金支持。*財(cái)政大氣污染防治專項(xiàng)資金，應(yīng)向絎磨管企業(yè)超低排放改造進(jìn)展快、規(guī)模大的省份予以適當(dāng)傾斜。此外，還將實(shí)施差別化電價(jià)政策、加大信貸融資支持、給予稅收優(yōu)惠政策、實(shí)施差異化環(huán)保管理政策和提供。

　　*絎磨管行業(yè)研究員告訴上證報(bào)記者，根據(jù)征求意見稿要求來看，目前大部分鋼廠難達(dá)標(biāo)，需要通過增大環(huán)保投入和產(chǎn)量限制達(dá)標(biāo)。按照當(dāng)前鋼廠平均的環(huán)保投入，動態(tài)成本在200元至300元/噸，環(huán)保設(shè)備的折舊成本在100元/噸左右。由于新設(shè)備的投入，將使動態(tài)成本和折舊成本都出現(xiàn)增加，鋼廠邊際成本將再增加100元/噸左右。

　　有研報(bào)分析認(rèn)為，絎磨管行業(yè)整體超低排放改造市場空間超過800億元，按照較低排放標(biāo)準(zhǔn)所需單位投資保守測算，2018年至2020年、2020年至2022年、2022年至2025年絎磨管煙氣改造市場空間分別為436億元、91億元和291億元，市場空間將穩(wěn)步釋放，對環(huán)保設(shè)備及工程服務(wù)的需求也將有望持續(xù)7年至8年的時(shí)間，大氣治理新空間開啟。