電子汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設備被越來越多地應用在 煤炭、冶金、建材、電力等領域。要保證電子衡器能夠安全、準確的完成稱重計量過程，整 個地磅在安裝中的水平限位裝置起到非常重要的作用。但水平限位裝置在實際設計中往往被 忽視，根據不同的應用環境設計和選擇合適的水平限位器是本文闡述的重點，同時能對地磅設計者起到拋磚引玉的作用。

前言

在實際的應用中，幾乎所有的地磅都需 要設計水平限位器。為了達到的稱量，傳力 構件要求是活絡的，能夠快速獲得讀數，盡量縮 短示值穩定時間，又要求承載器是近乎于固定而 不是反復晃動。特別是對于料斗秤、容器秤的一 類衡器，在生產工藝過程中又是工藝設備，必須 要求承載器是穩定不動的，水平限位器就是解決 諸如此類問題*的附件。

承載器所受到的水平沖擊力主要是依靠水平 限位器來平衡，以電子汽車衡為例，當載重汽車 進入承載器及在承載器上剎車時，產生的水平沖 擊力是非常大的。在3x 16m的承載器臺面剎車會 產生近30t的水平沖力；火車在光滑鐵軌上行駛時 的水平沖擊力也會有4t左右。

從筆者的工作經驗來看，由于水平限位 器問題所引起的電子衡器故障不在少數，限位器 是保證衡器安全、可靠工作的關鍵部件。必須引起大豕的重視，才能杜絕其引起的相關冋題。

二、水平限位器的技術要求和結構形式 對于不同狀況下使用的限位器要采用不同的 結構形式，當然也有不同的技術要求，下面主要 簡述幾類地磅的技術要求和結構形式。

(1）地磅之類衡器使用的水平限位器 這類衡器一般為獨立存在，與其他設備無直 接關系，因而可以適當放寬對水平限位器的限位要 求，允許其有較大幅度的晃動。目前大多地磅仍保留承載器四角的限位頭，有的則采用圖1中 的另一種型式。在這種應用場合下，限位器起到了 安全保護作用，只要限位間隙小于自復位支承構 件的允許活動范圍，承載器就可安全的工作。

其一是對于該類衡器的水平限位器，盡管沖 擊力在運動中已大量衰減，但仍有較大的量值， 所以必須具備足夠的抗沖擊強度，其二是限位間 限必須小于自復位支承構件的允許位移，而大于 冬夏之間承載器可能產生的大伸縮值。

(2）電子軌道衡之類衡器使用的水平限位器

這類限位器要求具有足夠的強度，能承受很 大的水平沖擊力，通常采用球面一球形凹弧面 構成，結構如圖2所示，球面間隙一般不足1mm， 依靠彈簧的纏繞使其處于懸浮狀態，兩端面加工 光潔，有很高的硬度，不致在沖擊碰撞下產生凹 坑，為了不產生計量力值的旁路以及接觸端面的 潤滑，通常采用柔性的橡膠波浪管保護。這類限 位器的簡化結構，如圖3所示。

對于這一類電子衡器一般不允許其晃動，若 把水平限位器設置在承載的四角是極不合理的， 因為承載器的熱脹冷縮會把很小的限位間隙卡死， 所以要求水平限位器安裝在承載器的中間，允許 四邊自由脹縮拉伸又不會卡死。

(3）料斗秤、容器秤之類衡器使用的水平限位器

對于電子容器秤一類的電子衡器，水平方向 的干擾力沒有確定方向，而且更大的是傾翻力矩 和旋轉力矩。所以這類衡器的水平限位器，常用 單層或雙層的限位拉桿組合機構來完成。具體要 求如下：

①拉桿兩端連接部件必須是活絡的或是柔性 的，不會產生計量力值旁路。

②限位拉桿兩端固定點要求在同一水平軸心 線上，不允許在拉桿收緊時產生垂直分力。

③連桿的布局要求在同一水平面上，以免收 緊時對容器產生傾側力矩。

④固定支點的布局應設在容器有效的限位止 動線上。實際現場進行有一定的難度，要配合顯 示儀表的數據進行調試。

下面是幾種常見的拉桿限位結構，如圖4一圖 8所示。

二 ?結語

通常來講，稱重傳感器在受載變形后變形量 極小，所以本文所簡述的限位器及限位拉桿都不 會在稱重計量時引入力的旁路，但由于防振，抗

沖擊的地磅采用彈簧支撐，承載器在垂直方 向產生較大的位移，此時一般用導輪限位器，但為了預防卡死或產生計量誤差，導輪與承載器要 保持一定的間隙，導輪限位器圖如圖9所示。

地磅技術的發展日新月異，水平限位器 也采用了多種不同的形式，終都是為了確保和 提高稱重計量的準確性與快捷性，諸如水平限位 器和傳力構件的設計和選用一般都會被忽視，雖 說它們只是整個稱重計量系統的附屬配件，但它 們依然對稱重計量的結果起到關鍵作用，希望地磅同仁在設計和應用中能重視它們，這也必然會 使地磅更加安全、可靠的工作。