液壓克令吊的整治工作主要從三方面著手：一是由課題組組織有關專家、機務管理人員與液壓克令吊的管理人員，對液壓克令吊的故障類型、故障成因進行分析歸類，編寫出具有實用價值的技術文件，供船舶管理人員實施，并在使用中不斷加以完善；二是通過提高管理人員的專業知識，故障診斷能力與維修技能的培訓，以提高管理人員的維護管理水平，并積極推行主動預防性維護；三是針對液壓系統的故障有70%與油液清潔度有關的問題，嚴格控制液壓系統的清潔度，使其保持在允許的范圍內。
 

　　1.液壓克令吊故障類型
 

　　課題組對液壓克令吊的常見故障進行歸類，主要存在以下幾大類的故障。
 

　　（1）液壓馬達、液壓泵運動部件磨損嚴重。故障現象：故障初期階段表現為起重能力逐步下降，控制油壓偏低，油溫偏高。到后期，由于主油路泄漏過大，造成系統油壓過低而使液壓克令吊不能正常使用。
 

　　（2）液壓管路破損嚴重。故障現象：由于液壓系統沖擊、振動過大，管理失修等原因使液壓管路在運行過程中突然破裂，造成大量液壓油浪費與環境污染。
 

　　（3）液壓克令吊工作失常。故障現象：液壓系統沖擊、振動過大，操縱系統、液壓泵零位與制動器間存在明顯的調節誤差。
 

　　（4）液壓控制閥動作不靈敏。故障現象：液壓系統有沖擊、振動，克令吊動作不靈敏，制動器動作不正常。
 

　　（5）蓄能器失效。故障現象：克令吊不工作時，控制油壓正常；推動操縱手柄離開零位時，控制油壓會突然大幅下降，造成低壓保護繼電器動作而停車。
 

　　（6）濾油器濾芯擊穿、濾殼破裂、濾油器旁通閥處于開啟狀態。故障現象：液壓油污染嚴重，系統中出現運動件磨損與控制閥卡死等故障，油箱底部有大量的磨損物出現。
 

　　（7）液壓油冷卻器失效。故障現象：克令吊動作正常，系統油溫異常升高，而冷卻器進出口無明顯的溫差，克令吊在正常工作一定時間后，由于高溫保護繼電器動作而停車。
 

　　（8）系統油溫過高，故障現象：冷卻器進口無明顯溫差，風機損壞；系統內泄漏過大，某些液壓元件表面溫度很高，液壓馬達的轉速明顯下降。
 

　　2.故障成因分析
 

　　通過對液壓克令吊常見故障的歸類分析后認為，造成液壓克令吊故障率高的主要原因有：日常維護管理不當、液壓油污染嚴重與液壓設備的失修。具體表現為：
 

　　（1）缺少對液壓油的日常維護。每次到港或使用前不進行油箱底部放殘，濾器長期得不到清洗，濾芯得不到定期更換，造成濾器前后壓差過大長期處于旁通狀態，使液壓油得不到應有的過濾，液壓油中的固體顆粒污染物大大超過液壓克令吊zui低使用要求，造成液壓馬達、液壓泵中運動部件的嚴重磨損與液壓控制閥的卡死等故障。
 

　　（2）液壓油使用不當。液壓油長期使用不按要求進行更換；新、舊液壓油混合使用；補油時不對液壓油進行必要的過濾，使大量的污染物混入；拆卸系統時不注意維護系統清潔，也使液壓油遭受污染；油箱透氣口濾器得不到應有的維護，破損嚴重，使大量的污染物進入系統。
 

　　（3）液壓克令吊的水密封系統缺少維護。造成風浪、雨水對液壓設備的侵蝕并混入液壓油中，加速液壓油的乳化變質。另外，油箱內空氣中的水蒸汽受日夜溫差作用產生的凝水也是造成液壓克令吊中油液含水過多的一個重要因素。
 

　　（4）液壓系統出現磨損性故障大修后，不對系統與油箱進行必要的沖洗，造成同類型故障在同一臺克令吊上重復發生。
 

　　（5）液壓管路缺少維護。當油管、管接頭出現故障征兆時，得不到及時的維修，造成管路爆裂，管接頭沖脫，使系統液壓油大量漏損并污染環境。
 

　　（6）缺少對克令吊液壓系統維護。當液壓系統工作出現不協調現象時，不能及時進行調整，使液壓系統出現嚴重沖擊、振動，帶病工作至損壞為止。
 

　　（7）密封件與蓄能器皮囊老化、彈簧失效等得不到及時更換，缺少對設備定期維護，造成易損件故障率居高不下。
 

　　（8）管理、維修人員缺少必要的專業知識、故障診斷能力與維修技能。當液壓克令吊發生故障時，盲目維修，使簡單故障變成復雜故障，并引發二次故障，不但造成人力、維修費用的浪費，還會誤了船期。
 

　　（9）船上缺少必要的備品配件與工具，影響到維修工作的正常進行與維修的成功率，以致影響到貨物的正常裝卸與船期。
 

　　（10）液壓克令吊的維修非常麻煩與費力，但獎勵措施不配套，影響到輪機管理人員的自修積極性，使維修費用居高不下。

克令吊測平不可忽視---E910