一、齒輪泵表面粘涂的原理及特點 
    　近年來表面粘涂技術在我國設備維修中得到了廣泛的應用，適用于各種材質的零件和設備的修補。其工作原理是將加入二硫化鉬、金屬粉末、陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠粘劑，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蝕等功能，主要用于表面強化和修復。它的工藝簡單、方便靈活、安全可靠，不需要專門設備，只需將配好的膠涂敷于清理好的零件表面，待固化后進行修整即可，常在室溫下操作，不會使零件產生熱功當量影響和變形等。  
    　二、粘涂層的涂敷工藝 
   　 軸套外圓、軸套端面貼合面、齒輪端面或泵殼內孔小面積的均勻性磨損量在0.15-0.50mm之間、劃痕深度在0.2mm以上時，宜采用粘涂修補工藝。粘涂層的涂敷工藝過程：初清洗→預加工→zui后清洗及活化處理→配制修補劑→涂敷→固化→修整、清理或后加工。 
   　 粘涂工藝雖然比較簡單，但實際施工要求卻是相當嚴格的，僅憑選擇好的膠粘劑，不一定能獲得高的粘涂強度。既要選擇合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法進行粘涂合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法理行粘涂才能獲得滿意的粘涂效果。
    　（一）涂敷 
    　用修補劑在先在粘修表面上薄涂一層，反復刮擦使之與零件充分浸潤，然后均勻涂至規定尺寸，并留出精加工余量。涂敷中盡可能朝一個方向移動，往復涂敷會將空氣包裹于膠內形成氣泡或氣孔。 
    　（二）預加工　
    　用細砂紙磨成一定溝槽網狀，露出基體本色。 
    　（三）zui后清洗及活化處理　
    　用丙酮或專門清洗劑進行。然后用噴砂、火焰或化學方法處理，提高表面活性。
    　（四）修整、清理或后加工　　
    　進行精鏜或用什錦銼、細砂紙、油石將粘修面精加工至所需尺寸
    　（五）配制修補劑
    　修補劑在使用時要嚴格按規定的比例將本劑（A）和固化劑（B）充分混合，以顏色一致為好，并在規定的時間內用完，隨用隨配。
    　（六）初清洗　 
    　零件表面不能有油脂、水、銹跡、塵土等。應先用汽油、柴油或煤油粗洗，zui后用丙酮清洗。 
    　（七）固化
    　用涂有脫模劑在鋼板壓在工作上，一般室溫固化需24小時，加溫固化（約80℃）需2-3小時。

來源：機械專家網