豐田章男的道歉遭到萬眾質疑

 　   豐田汽車公司總裁豐田章男將于今日在北京舉行記者會，就大規模召回事件進行說明。分析人士稱，豐田或已吸取之前因反應遲鈍備受指責的教訓，在中國質檢總局發出對豐田汽車的風險警示后，迅速來華以挽回市場的信任。

 　   近4個月以來，豐田公司已接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷，并先后宣布在范圍內召回多款車輛合計850萬輛。

    　而真正讓豐田站到“風暴眼”的，是中國質檢總局2月26日就豐田汽車公司部分車型缺陷發出風險警示通告。通告稱，使用豐田品牌或雷克薩斯品牌車輛的車主如發現車輛加速踏板和制動系統的功能表現異常，請立即反映有關情況。豐田汽車安全問題再次受到中國消費者的普遍關注。

    　因為質量隱患進行召回行動，在汽車行業并非孤例。但企業對未能及時處理車主投訴及安全問題公開道歉，公司總裁在美國國會眾議院內被要求宣誓自己所言屬實尚屬頭一次。

    　不到一年時間里，累計800余萬輛汽車的多起召回事件讓豐田汽車感受到了的壓力：財務上巨額虧損、消費者信心動搖，就連其zui為得意的生產方式和發展哲學都被視作大規模召回的元兇。

    　兩年前，豐田還是汽車行業的“神”，其一舉一動，都被全行業頂禮膜拜，廣被模仿。如今，豐田變成了萬人捶、千人踩的破鼓，指責、討伐的聲音成為了主流。

    　對于豐田的危機，業界的看法有幾個版本：一是美日關系論，認為豐田是兩國政治和貿易保護的犧牲品；其二，有人認為豐田上任社長渡邊倡導的大力降低成本是使得車型質量無法保障的原因；其三，是質疑豐田的冒進擴張。

   　 在此前一系列大規模召回事件中，豐田公司因為反應遲緩，總裁豐田章男遲遲不肯露面，受到各方的強烈批評。分析人士認為，此次中國質檢總局發出風險警示后，豐田章男馬上來華舉行記者會，或許說明豐田已及時吸取教訓，希望及早著手應對危機，以免在中國市場再次陷入被動局面。

    　此前，豐田已宣布從2月28日開始在華召回天津工廠生產的城市多功能車RAV4。不過，很多車主在春節期間就已經收到了豐田的召回通知單。從2月17號開始，一汽豐田已經對中國市場75000多輛RAV4進行了正式召回，比原來預定的日期提前了11天。可見，豐田已經開始將一些應對工作提前，以挽回中國這一世界zui大汽車市場的信心。

   　 日本共同社報道稱，豐田章男剛剛于24日出席美國眾議院聽證會，但因該公司自去年底開始在已成為zui大新車銷售市場的中國召回10萬輛以上汽車，此舉意在通過社長親自闡述對策來展現重視中國市場的姿態，盡快挽回消費者的信任。

   　 有媒體報道，豐田章男以及豐田中國高層*，將出席今天晚些時候在北京舉行的記者會，對近日備受關注的“召回門”事件進行說明。同時，對于國家質檢總局近日發出的豐田汽車的風險預警，也將作出說明。

    　盡管豐田章男剛剛于24日出席了美國眾議院聽證會，不過，豐田章男此次來華，無疑責任更加重大，他將面臨這一世界zui大汽車市場，2010年，豐田汽車在中國市場的銷售目標是超過80萬輛。

來源：慧聰泵閥網