石大科技集團有限公司常減壓裝置在對原有的減壓系統進行技術改造時，增加兩級羅茨真空泵，以此來達到提高減壓塔的真空度，滿足加工多種性質原油的目的。兩臺的型號分別為ZJP-1200B 和ZJP-600B，羅茨泵組投用后很快出現機油泄漏問題，每次添加機油都需要停車，造成減壓塔真空度的波動進而影響產品質量，因此對羅茨泵泄漏的原因進行了分析，并采取了相應的改進措施，達到了不停車添加機油的目的。

　　1、機油泄漏的原因分析

　　1.1、羅茨真空泵的工作原理

　　羅茨泵的結構如圖1 所示。在泵腔內，有二個“8”字形的轉子相互垂直地安裝在一對平行軸上，由傳動比為1 的一對齒輪帶動作彼此反向的同步旋轉運動。在轉子之間，轉子與泵殼內壁之間，保持有一定的間隙，可以實現高轉速運行。由于轉子的不斷旋轉，被抽氣體從進氣口吸入到轉子與泵殼之間的空間v0 內，再經排氣口排出。由于吸氣后v0 空間是全封閉狀態，所以，在泵腔內氣體沒有壓縮和膨脹。 但當轉子頂部轉過排氣口邊緣，v0 空間與排氣側相通時，由于排氣側氣體壓強較高，則有一部分氣體返沖到空間v0 中去，使氣體壓強突然增高。當轉子繼續轉動時，氣體排出泵外。

圖1 羅茨真空泵結構

　　1.2、機油泄漏的原因

　　從結構原理圖2 中可以發現，同步導向齒輪箱與羅茨泵泵腔是通過密封元件15 內油封來密封的，羅茨泵運轉后在泵腔內形成一定的真空度，齒輪箱與泵腔會產生壓差，在壓差的作用下潤滑油會順著軸封進入泵腔，只有當齒輪箱與泵腔內的壓力達到平衡狀態時，潤滑油才會停止進入泵腔。隨著羅茨泵的長時間運轉，齒輪箱的潤滑油會逐漸被吸入泵腔內，慢慢低于標準液位，這時如要添加潤滑油必須停機，從圖2中潤滑油添加孔加注機油，否則齒輪箱內的潤滑油會因大氣與泵腔內產生的壓差，迅速吸入到泵腔內。

1-端蓋；2-同步導向齒輪；3-齒輪箱冷卻器；4.-齒輪箱；5-軸承座；6-軸承箱；7-油封；8-予真空孔；9-排氣；10-進氣；11-轉子；12-泵殼；13-出軸油封冷卻水套；14-軸承；15-內油封；16-潤滑油添加孔

圖2 羅茨泵結構原理圖

　　2、采取的改進措施

　　針對這種情況，首先考慮采取連通齒輪箱與羅茨泵入口的方式來平衡壓差，使泵腔與齒輪箱保持相同的真空度，但采取這種改進措施需要羅茨泵體開孔，有一定的難度，同時也會因泄漏點的增加而導致真空度抽不起來。經過技改小組討論zui終決定在潤滑油添加孔處自行設計安裝一個大型油杯，結構如圖3。油杯整體為聚四氟乙烯車削加工而成，安裝后羅茨泵運轉時油杯下側球閥為開啟狀態，一旦羅茨泵液位降低需添加潤滑油時，則關閉球閥，打開油杯頂部的螺紋密封蓋進行加注。

圖3 油杯

　　3、改進后的效果

　　進行改進之后，羅茨泵進行潤滑油添加不再需要停機，既保證了設備的安全運行，同時也解決了停機造成產品質量不合格的問題，確保了常減壓裝置的平穩運行。

來源：真空技術網