新能源電池包液體散熱液冷機(jī)優(yōu)勢：

隨著新能源動力電池發(fā)展，國家鼓勵高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題。液冷系統(tǒng)液冷機(jī)的優(yōu)點是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單和精準(zhǔn)。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢。

液冷機(jī)是通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組的穩(wěn)定性。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板，電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。其主要運用在新能源汽車的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測試。

新能源電池包的合理溫度是10-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃，電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)液冷機(jī)降溫，保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，當(dāng)高溫天氣，電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上，就要調(diào)整整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量合理匹配，來保證整車熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。