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直線電機在磁浮列車中的應用
直線電機應用于磁懸浮交通的優勢：1、無齒輪傳動機構：定子，轉子 相對旋轉電機通過輪軌結構提供動能，直線電機可以直接提供與軌道五物力接觸的直線動能，并省去齒輪傳動裝置。2，在垂直方向節約了大量空間。例如在中低速磁懸浮直線電機高度100mm,如果折算成等功率的旋轉電機，電機直徑為580mm。直線電機應用于磁懸浮交通優勢：1、轉彎和爬坡，爬坡能力強，轉彎半徑小，選線靈活，拆遷少。2、噪音：通過歷史數據比對，磁懸浮列車與軌道列車相對比噪音低11DB，對周圍環境的影響降到。
磁懸浮直線電機的分類：
短定子直線感應電機結構及原理：將傳統旋轉異步電機的定子繞組和轉子部分分別沿著軸向解剖然后拉直初級轉在車上，次級裝在軌道上，2初級繞組進入三相電流后，電機的氣息中產生平移的行波磁場，-次級感應渦流-磁場在渦流作用產生電磁場；短定子直線電機-中低速磁懸浮（80-160KM/H)
長定子直線電機結構原理：長定子直線電機由安裝在軌道下方的長定子鐵芯繞組和列車懸浮底部的磁懸浮電磁鐵單元（短動子）構成；12個磁懸浮線圈通過直線激勵后，在短動子鐵芯的12個磁極上依次生產S級，N級的固定磁場，作用類似電磁鐵，通過調節直流激勵大小，從而控制懸浮高度。長定子三相繞組后入三相交流電后再間隙中生產行波磁場，與短動子的固定磁場相互作用后產生力，力的縱向分力作為牽引力，從而驅動列車移動。
長定子直線電機再磁懸浮交通工程應用案例：采用相同制式直線電機：上海高速、200KM/H,中速，600KM/H 高速磁懸浮
直線電機在磁懸浮交通中的產業前景：
國內磁懸浮交通市場：城區交通小于60KM，出行由城市軌道和公共交通承擔。城市群間60-120KM 由城際交通承擔干線大于200KM 出行由國家鐵路交通承擔。大長干線超過1000KM,出行由高速磁懸浮交通承擔。
磁懸浮的國內產業布局：長三角一體化，長株潭城市群，粵港澳大灣區，京津翼城市群，成渝都市區等。
直線電機在磁懸浮交通系統集成設計及應用案例：
短定子直線電機在磁懸浮交通集成設計流程：中低速磁懸浮設計流程：車重車輛編組-車輛阻力計算-輸入條件-電機設計-生成電機特殊曲線-校對頂層指標完成設計閉環。直線電機理論計算：邏輯關系，通過相應公式計算出效電組與電感；再計算出給定電壓條件下的電機電流、推力、功率、效率等指標。二維仿真模型，三維仿真模型。短定子直線電機再磁懸浮交通系統的案例：去年4月份，長沙磁懸浮快線調試，成功實現了160公里穩定運行，刷新了短定子直線驅動的磁懸浮商業列車高紀錄。
長定子直線電機在磁懸浮交通集成設計和短定子設計差不多流程，目前中低速磁懸浮列車交通系統為迎合大眾對生活品質的期望，滿足城市軌道交通多樣化需求而存在。未來高速400-800KM/H，和超高速大于800Km/h,磁懸浮交通系統的應用，將人們對出行交通的認知，拉近地域的時空聯系，淡化地域概念。雖然客服的技術難點很多，但潛力巨大，已經成為我國乃至世界向后高鐵時代推薦的新方向。
直線電機面臨的工程化難題：
難點一：異步電機效率低但造價低，適合中低速領域，思考點，以什么樣的結構方式，設計思路來提高
直線電機的效率？
難點二：同步電機效率高，面向高速應用場景，但造價高，思高點，以什么樣的結構方式，設計思路來提高
直線電機的應用速度等級，同時降低造價？
關鍵詞：異步電機
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