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1. 風機選型時，其性能要在高效區內。
不要人為地隨意增加選型系數，而使風機在實際運行中的實際流量遠遠高于設計流量，若采用大量節流，就很容易把風機調節到喘振區域工作。
為此，在風機設計和選型中，要避免工況范圍接近進入喘振區。例如 , 在循環流化床風機的選型中，一般設計院給出兩個參數點TB、BMCR。TB是鍋爐最大負荷點，BMCR點為設計運行點，TB點的性能取BMCR點的15%～30%。在選型中二者必須都要考慮，使風機既能在BMCR點進入穩定工況區運行，又可達到TB點。
掌握了這些，就可以使BMCR點在高效區運行，要把TB點定位到低效區內，因為風機一般情況下不在此點運行。所以，掌握和了解喘振的特性尤為重要。
2. 風機在系統運行中一旦發生喘振，還可以通過改變風機轉速的方法來調整工況范圍。
離心通風機可以改變葉輪直徑，軸流通風機可以改變動葉安裝角，這些方法都可以使通風機的性能曲線向小流量區域移動 , 這時喘振臨界線也就相應地向小流量區域移動，這同樣也可以擴大通風機的穩定工況范圍 。
3. 由于某些工作場合均不具備上述調節條件，也不能停車而影響生產，所以還有一種簡單快捷的調節方法也可消除喘振，這就是加設放氣閥。
以使Q=Q放 +Q喘振 >Qmin，就馬上可以消除喘振。但必須得指出放入大氣的氣體應是無害氣體，若是有害氣體就必須得由小管道引入通風機進口管道中。這種方法的缺點是，會將經過葉輪獲得的動量白白放掉一部分，從而使風機整體效率下降。但因其方法簡單，在通風機調節中被廣泛地應用 。
4. 兩閥操作法。
在通風機的排氣管道上設兩個閥，把兩個閥之間的容積固定為某一值，兩個閥之間的容積相當于一個儲氣罐，第一閥直接裝在離風機出口較近的位置上，相當于一個節流閥，稍微節流就可以防喘振;而第二個閥僅作為一個阻力。實踐證明，這種裝置不僅可以達到系統的穩定運行，對減小噪聲也很有利。
5. 防喘振環。
目前在地鐵或隧道用風機設備中，在主風筒加設防振環已成為普遍趨勢。這種導流片可在氣流出現旋轉脫離時，不是經過葉道產生非穩定氣流團，而是沿著導流片逆向流回葉片。缺點是在此情況下部分氣流做了無用功，但它可以使風機的穩定工況范圍擴大，觀測通風機出口的壓力和流量。通風機在穩定工況下運行時，其出口壓力和進口流量的變化不大，也有規律，且所測的數據在平均值附近擺動，變動的幅度很小;當接近進入喘振工況時，二者變化都很大 。
觀測機體和軸承的振動情況。當接近進入喘振工況時，風機軸承座將發生強烈的振動，出口管道也會出現強烈的振動 。
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