一.減速機大修
 

　　1.工具減速機大修的工具有力矩扳手、通用工具、墊木、吊車等。
 

　　2.拆卸過程
 

　　(1)打開視孔蓋，檢查是否有影響開大蓋的油管等。
 

　　(2)拆除零部件螺釘，作標記(同段軸承的墊圈千萬不能裝反)。
 

　　(3)開啟大蓋，為保證平穩起吊，采用適合的起吊零部件組。
 

　　(4)拆除、更換不合適或損壞的零部件。
 

　　(5)套裝零部件，其中齒輪套裝到齒輪軸上烘烤的溫度不高于140!(多用氧氣加熱或油煮)。
 

　　3.技術要求及注意事項
 

　　(1)復裝前認真清洗，避免雜物堵塞油孔，一般用高壓風管對軸承和油孔進行疏通和清理。
 

　　(2)拆卸時清除產生的毛刺。
 

　　(3)嚙合側隙用鉛絲(直徑不得大于最小側隙的4倍)或百分表檢驗，不得小于0.16mm。
 

　　(4)齒輪接觸斑點達到圖紙要求，用涂色法檢驗斑點。必要時可用研磨法或刮后研磨法改善齒輪接觸情況。必須注意和強調的是2臺同樣規格的減速機齒輪沒有互換性。
 

　　(5)進油、回油應正確、暢通。
 

　　(6)按要求用力矩扳手擰緊或大錘打緊中分面螺栓、螺柱。
 

　　(7)滾動軸承內圈應緊貼軸肩，縫隙不能通過0.05mm的塞尺，檢查軸承外圈是否安裝到位(可用銅棒敲擊)、滾子與滾道間隙是否均勻一致(用塞尺檢測)。
 

　　(8)配磨墊圈不得反裝，軸向間隙串動范圍為0.3~0.4mm(斜齒輪有軸向力)。
 

　　(9)中分面可用密封膠510或水玻璃密封，涂膠盡量少且均勻。
 

　　(10)合箱后用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱體的密封性，錐銷必須到位，保證端面的平面度(不能有臺階)。
 

　　(11)減速機與稀油站聯機試車，檢查稀油站油壓、油溫、流量，試車結束后清洗過濾器，檢查儀器儀表是否安裝牢固。
 

　　另外，與減速機和電機聯軸器所連接的2根軸的旋轉中心應高度同心，聯軸器在安裝時必須精確找正、對中，否則聯軸器會產生很大應力，嚴重影響軸、軸承和軸上其他零件正常工作，甚至引起整臺機器和基礎振動或損壞。一般情況下，減速機固定在先，安裝電機時要仔細調整，使2根軸的同軸度控制在允許誤差范圍(0.1mm)內，如果超過這個允許誤差范圍，減速機運行時就會產生很大的軸向力，而聯軸器(偶合器)只能緩沖一部分作用力，其余的力有損于軸，縮短軸的使用壽命。因此，減速機和電機聯軸器的找正是安裝和檢修過程中很重要的工作之一。
 

　　二.減速機的密封和通氣
 

　　在減速機上部裝有通氣帽，以便當減速機內溫度升高時保持齒輪箱箱體內外氣壓平衡，確保減速機安全、可靠運行。
 

　　齒輪箱安裝(包括調試和大修)后人工盤動應靈活，無卡滯現象，齒面接觸斑點應達到技術要求。按照說明書的要求加注規定的齒輪油并達到油標刻度線。齒輪箱在正式使用之前空載運轉，此時可以利用電機帶動齒輪箱。經檢查，當齒輪箱運轉平穩，無沖擊振動和異常噪聲，潤滑情況良好，且各處密封和結合面不漏油，齒輪箱才能與機組一起投入試運轉。
 

　　齒輪箱的潤滑十分重要，良好的潤滑能夠對齒輪和軸承起到有效的保護作用。為此，必須高度重視齒輪箱的潤滑問題，嚴格按照規范保持潤滑系統長期處于狀態。齒輪箱常采用強制潤滑。因此，配備可靠的潤滑系統尤為重要。齒輪箱一般設置稀油站，油液由齒輪泵從油箱中吸出，經雙筒網式過濾器、換熱器，直接輸送到齒輪箱的潤滑管路，對各部分的齒輪和傳動件進行潤滑。稀油站油路中加一個流量變送器，監測潤滑油的流量。無論油管出口和管路靜壓大還是小，在電動機轉動條件下油泵是否打油，只要管路有流量即能滿足潤滑條件。稀油站壓力繼電器測量管路上的油壓，通過過濾器濾前濾后的壓力來反映設備的潤滑情況，在齒輪箱運轉前先啟動潤滑油泵，待各個潤滑點都得到潤滑并間隔一段時間后方可啟動齒輪箱。管路中采用壓力控制器和油量控制器來監控潤滑油供應。如供油發生故障，監控系統將立即發出報警信號，使操作者能迅速判定故障并加以排除。