高低溫試驗箱的好壞，主要取決于制冷降溫的系統(tǒng)。除了制冷系統(tǒng)的大部件外，制冷管路的布置對制冷效果也有一定的影響。而氟利昂作為制冷系統(tǒng)主要制冷劑，它需要與潤滑油互相溶解，因此，在布置制冷管路時，必須保證從壓縮機帶出的潤滑油在經(jīng)過冷凝器、蒸發(fā)器等部件之后，能全部回到制冷壓縮機的曲軸箱里。

因此對制冷系統(tǒng)管路布置有以下要求：

一、基本原則

保證蒸發(fā)器得到充分的供液。

防止液態(tài)制冷劑進入制冷壓縮機。

防止制冷壓縮機缺油。

避免過大的壓力損失。

考慮操作和檢修方便，并適當注意整齊。

二、對吸氣管的要求

考慮到潤滑油能從蒸發(fā)器不斷流向壓縮機，壓縮機的吸氣管應有不小于0. 01的坡度，坡向壓縮機。

當蒸發(fā)器高于制冷壓縮機時，為了防止停機時液態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機，蒸發(fā)器回氣管應先向上彎曲至蒸發(fā)器的點，再向下接到壓縮機。

氟利昂制冷壓縮機并聯(lián)運轉時，回到每臺制冷壓縮機的潤滑油不一定和從它帶走的潤滑油量相等，必須在曲軸箱上裝有均壓管和油平衡管，使回油較多的制冷壓縮機里的油通過平衡管流回油較少的壓縮機。

上升吸氣立管中的氟利昂氣體必須具有一定的流速，才能把潤滑油帶回壓縮機內(nèi)。

在變負荷工作的制冷系統(tǒng)中，為了保證低負荷回油，管徑可能需要選用得很小，特別是能量調節(jié)范圍較大時，問題更加突出。為了避免全負荷時壓力降太大，可用兩根上升立管，兩管之間用個集油彎頭連接。

多組蒸發(fā)器的回氣支管接至同一吸氣總管時，應根據(jù)蒸發(fā)器與制冷壓縮機的相對位置采取不同的處理方法。

三、對吸氣管的要求

為了防止?jié)櫥突蚩赡芾淠聛淼囊后w流回壓縮機，制冷壓縮機的排氣管應有0.01 ~0.02的坡度，坡向油分離器或冷凝器。

在不同油分離器時，如果壓縮機低于冷凝器，排氣管道設計成一個U型彎管，以防止冷凝的液體制冷劑和潤滑油返流回制冷壓縮機。