皮帶輸送機液壓回路的選擇：首先應該確定步進式環形輸送線液壓控制系統的基本回路，它是決定控制系統動作和性能的基礎，是組成系統的骨架，然后在基本的回路的基礎上再添加其他輔助設備，這樣就可以組成完整的液壓系統。當進行回路的設計的時候，首先一定要抓住液壓系統的主要部分，比如說對速度的調節，液壓缸的換接和穩定是系統設計的核心，通常在調速方式確定后系統的其他方面也可以基本上確定了，所以調速回路和速度變換回路是此系統的主要回路。選擇基本回路的主要依據是主液壓缸的工況圖所提出的主要要求，通過工況圖的分析，可以確定液壓系統的主要回路。

        皮帶輸送機的調速回路；皮帶輸送機液壓系統的調速又分為節流調速回和容積調整兩大類，究竟采用哪種液壓調整方式，主要根據系統功率、調整范圍的大小和工作穩定性的要求來過行合適的選擇。皮帶輸送機節流調速回路根據流量控制閥在回路中的安放位置的不同分為進油節流調速、回油節流調速閥調速、旁油節流閥調速三種基本形式。

        進油、回油、旁路節流調速閥；將節流閥串聯在液壓泵和液壓缸之間，用它來控制進入液壓缸的流量來達到進行調速的目的的節流調速回路是進油節流調速回路，該回路所有的閥稱為進油節流調速閥；將節流閥串聯在液壓缸的回路上，借助節流閥控制液壓缸排放的流量來進行實現速度調節的調節回路是回油節流調速回路，該回路的閥稱為回軸節流調速閥；將節流閥并聯在支路上，定量泵輸出的流量一部分通過溢流閥回油箱，一部分進入液壓缸來進行調速回路是旁路節流的調速回路。

        其中進油調速和回油調速都是和液壓串聯同時通過控制流量來實現所要求的運動，但是這兩個回路也有幾個明顯的差別例如：承受負載的能力的不同；所謂負值負載就是作用力的方向和執行元件運動方向的負載，回油節流調速回路的調速閥在液壓缸的回油腔行成一定的背壓，在負值負載作用下能組織工件部件前沖。如果要使進油節流調速回路承受負值負載，就要在相應的回路中加上背壓閥。但是如果這樣做的話就提高了泵的供油的壓力，增加了正題回路的功率消耗，不是很經濟。

        在運動的平穩性；因為回油節流調速閥在回路上一直存在背壓，能夠防止空氣的吸入，因為這個情況，所以該回路在低速的時候不容易發生爬行，而在高速運動的時候不容易發生振動，運動的平穩性比較好。但是進油節流調速不存在背壓，也就不存在這樣的優點。系統中的油液在發熱的時候對系統的泄露會造成不同的影響。進油節流調速回路通過節流閥，發熱的油液直接進入了液壓缸，會使液壓缸的泄露增加，但是回油節流調速閥就不會發生這樣的情況，因為發熱的油液升溫后悔直接回到油箱，經過油箱的冷卻后才會再次進液壓的系統中。

        兩種回路的啟動性能不同；回油節流調速回路中若停車的時間較長，液壓缸回油腔的油液會泄露會油箱，重新啟動是背壓不能夠立即的啟動建立，這樣就會引起瞬間工作機構的前沖現象。對于進節流調速，只要在開車的時間關小節流閥即可避免啟動沖擊，節流調速系統簡單，價格低廉，使用維修方便，能在較大的范圍內是實現無極調速等優點。

       所以結合以上各個以上的調速回路，液壓控制系統采用進油節流調速回路，能夠很好的實現所需要的工作要求。